Koła DT Swiss Arc 1100 Spline 38 Disc CS 2026

Najlżejszy sposób na podjazdy

ARC 1100 SPLINE 38 CS wyznacza nowe szczyty doskonałości inżynieryjnej dzięki karbonowym szprychom, które czynią ten zestaw kół Aero najlżejszym na rynku. Każdy element został zaprojektowany w najdrobniejszych szczegółach, aby zoptymalizować wagę bez uszczerbku dla osiągów. Dopracowane karbonowe szprychy zmniejszają wagę, pozwalając ci pokonywać kolejne podjazdy. Sercem konstrukcji jest nowa piasta SPLINE połączona z karbonową obręczą Aero o wysokości 38 mm, najlżejszą w historii. Wykonana w technologii PURE Carbon sprawia, że nawet na podjazdach nie musisz obawiać się grawitacji. Na mniej stromych wzniesieniach profil zoptymalizowany aerodynamicznie pozwoli ci dotrzeć na szczyt szybciej niż kiedykolwiek.

Obręcz
Najdoskonalsza obręcz na podjazdy o wysokości 38 mm łączy lekkość naszej technologii PURE Carbon z optymalizacją aerodynamiczną, aby jeszcze szybciej docierać na szczyt.

Karbonowe szprychy
Pierwszy zestaw kół z karbonowymi szprychami. Aerodynamiczne karbonowe szprychy zapewniają większą sztywność i lekkość.

Piasta
Piasta straightpull 180 do karbonowych szprych, o specjalnie opracowanej konstrukcji i kołnierzach poddanych precyzyjnej obróbce maszynowej.

WTS zoptymalizowany aerodynamicznie
Z oponami Continental AERO 111 o szerokości 26 mm z przodu oraz Continental GP 5000 STR o szerokości 28 mm z tyłu.

Specyfikacja techniczna

Obręcz

• Materiał: karbon
• Mocowanie opony: z haczykiem / Crotchet, bezdętkowe TC
• Otwór na wentyl: Presta
• Średnica obręczy: 29" / 700C
• Wysokość profilu: 38 mm
• Szerokość wewnętrzna: 20 mm
• Szerokość zewnętrzna: 26 mm
• Waga rzeczywista: 840 g (przód); 984 g (tył)

Piasta

• Typ piasty: 180
• System osi: oś przelotowa 12 mm
• Szerokość montażowa: 100 mm (przód); 142 mm (tył)
• Mocowanie hamulca: tarczowe Center Lock
• Kasety: Shimano ROAD
• Bębenek piasty: Shim. RD. 11SP Light S ASLS11 (zamontowany)
• Mechanizm wolnobiegowy: Ratchet EXP 36

Szprychy i nyple

• Szprychy po lewej stronie: VONOA aero carbon t-head
• Szprychy po prawej stronie: VONOA aero carbon t-head
• Zaplot szprych: radialny / na dwa krzyże (2:1)
• Nyple: VONOA, ukryte, aluminiowe

W zestawie

• Taśma bezdętkowa 23 mm
• Wentyl TL z czarnego aluminium 36-48 mm
• Zestaw bębenka piasty SRAM XDR Road
• Osłona wentyla
• Torba na koła
• CONTINENTAL GP5000 STR 28-622
• CONTINENTAL TPU TUBE SV

Technologie

Technologia WTS
Optymalizacja koła i opony jako kompletnego systemu, aby jeździć jeszcze szybciej. Choć już oferowaliśmy jedne z najszybszych kół na rynku, kolejnym krokiem było rozpoczęcie traktowania koła i opony jako kompletnego systemu: Wheel Tire System (WTS). Dzięki AERO 111 opracowaliśmy idealną oponę przednią dopasowaną do naszych obręczy, przenosząc optymalizację aerodynamiczną na wyższy poziom. Rozwój kompletnego systemu koło-opona (WTS) stanowi część naszej koncepcji AERO+, doskonałego połączenia oporu, prowadzenia i wydajności. Zastosowaliśmy tę technologię w naszych kategoriach Aero i Endurance, zwiększając ich korzyści aerodynamiczne dzięki specjalnie opracowanej oponie, idealnie dopasowanej do odpowiednich szerokości wewnętrznych obręczy.

Aero+
Doskonała symbioza oporu, prowadzenia i skuteczności. Podczas udoskonalania koła zgodnie z koncepcją AERO+ optymalizacja różnych parametrów służy jednemu celowi: zwiększeniu prędkości! Opór translacyjny to siła aerodynamiczna, która spowalnia rowerzystę w kierunku jazdy. Siła ta zależy od powierzchni czołowej rowerzysty (75%), roweru szosowego i jego komponentów (25%), a także od prędkości. Aby zminimalizować opór translacyjny, należy ograniczyć powierzchnię czołową układu rowerzysta/rower, maksymalnie optymalizując jego aerodynamikę. Aby jechać szybciej, kluczowe jest zmniejszenie oporu aerodynamicznego układu rowerzysta/rower, ponieważ siła ta rośnie proporcjonalnie do kwadratu prędkości. Od 15 km/h opór aerodynamiczny jest największym oporem, jaki rowerzysta musi pokonać. Przednie koło odgrywa kluczową rolę, ponieważ odpowiada za 8% całkowitego oporu.

Technologia szprych
Produkcja wysokiej jakości szprych dała początek firmie. DT było synonimem wysokiej jakości szwajcarskich szprych jeszcze przed powstaniem obecnej firmy DT Swiss AG Dziś szprychy DT Swiss są synonimem trwałości i precyzji, a dzięki wyjątkowemu procesowi produkcji oferują niezrównane połączenie lekkości i stabilności.

Technologia bezdętkowa
Wszystkie koła DT Swiss są kompatybilne z technologią bezdętkową, a wersje ASM są przygotowane do systemu bezdętkowego i wyposażone w taśmę oraz wentyle bezdętkowe. Opony bezdętkowe mają kilka zalet w porównaniu z tradycyjnym połączeniem dętki i opony: można je pompować do niższego ciśnienia bez ryzyka dobicia dętki (tak zwanych przebić typu „snake bite”), uzyskując lepszą przyczepność. Niższe ciśnienie zapewnia większy komfort jazdy, a brak dętki eliminuje tarcie między nią a oponą, zmniejszając opory toczenia na podłożu i przeszkodach. Zastosowanie uszczelniacza do systemu bezdętkowego pozwala oponie samoczynnie uszczelniać przebicia i niewielkie przecięcia. To duża zaleta dla wszystkich, którzy lubią długie przejażdżki i w razie problemów znaleźliby się wiele kilometrów od najbliższego serwisu.