Kaseta Sram X01 Eagle AXS XG-1295 12 rzędów

Spójrz na nową kasetę X-DOME™ Eagle™. Ostatni argument za przednią przerzutką do rowerów górskich oficjalnie przestał istnieć. Zaprojektowana do użycia z sprawdzonym i niezawodnym korpusem prowadzącym XD™, ta 12-biegowa kaseta o zakresie od 10 do 50 zębów oferuje optymalny zakres przełożeń 500% przy znacznie mniejszej wadze w porównaniu do systemów 2x. Zawiera architekturę X-DOME™, która według niezależnych testów tworzy najtrwalsze kasety na rynku. Nowe cechy zmiany biegów poprawiają zarówno zmianę wewnętrzną, jak i zewnętrzną, a także utrzymanie łańcucha. Ta kaseta idealnie pasuje pod względem wydajności i koloru do komponentów X01 Eagle AXS™.

Cechy

• Nowy czarny kolor 50T doskonale komponuje się z X01 Eagle AXS™.
• Technologia produkcji kaset SRAM zapewnia maksymalną trwałość i najniższą wagę.
• Nowe cechy zmiany biegów tworzą system bardziej płynny i cichy z ulepszonymi osiągami zmiany zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz.
• Kompatybilna z korpusem XD™.
• Rzeczywista waga: 360 g (10-50).

Technologie

XD™ Driver Body
XD™ to wersja korpusu, która umożliwia użycie pierwszej zębatki o 10 zębach i zapewnia ulepszone połączenie między piastą a pakietem zębatek.

X-Dome
Technologia X-DOME tworzy niezwykle lekką, precyzyjną i wytrzymałą kasetę. Otwarty design sprzyja przestrzeni na błoto, zapewniając czystsze działanie zmiany biegów i dłuższą żywotność komponentów.

Eagle
Technologia Eagle to najnowsza technologia napędu 1x. Eagle to lżejszy, prostszy, bardziej wytrzymały i łatwiejszy w użyciu napęd. Eagle wyposażony jest w zupełnie nowe komponenty 1x, zaprojektowane, by zapewnić jeszcze większą trwałość i wydajność, przy jednoczesnym zachowaniu znaczącej przewagi wagowej nad innymi rozwiązaniami napędowymi. Technologia Eagle oferuje również rozszerzony zakres przełożeń 520%, równy napędom 2x11.

X-Glide 2
X-Glide 2 to nowa wersja technologii X-Glide firmy SRAM, zoptymalizowana dla pakietów zębatek 12-biegowych. Zapewnia szybkość, precyzję i siłę działania zmiany biegów na wszystkich zębatkach, jednocześnie zwiększając utrzymanie łańcucha na większych zębatkach.