Przerzutka przednia Sram Force Etape Axs D1 12-rzędowa

Przerzutka tylna Force eTap AXS została zaprojektowana do obsługi napędów zarówno 1x, jak i 2x. Wykorzystuje technologię X-Range™, aby zapewnić szerszy zakres przełożeń i lepszą kontrolę łańcucha, również dzięki powiększonym, bardziej wytrzymałym i trwałym kółkom przerzutki. Solidniejsza, płynniejsza i cichsza dzięki AXS.

Cechy

Sram AXS™ ułatwia personalizację.

Technologia zarządzania łańcuchem Orbit™ umożliwia cichą i niezawodną zmianę przełożeń.

Jedna przerzutka tylna dostosowana do wszystkich napędów 1x i 2x.

Większa trwałość i skuteczność dzięki powiększonym kółkom przerzutki X-Sync™.

Kompatybilna z dostępnymi na rynku akumulatorami eTap®.

Liczba rzędów: 12.

Wózek: krótki.

Maksymalna liczba zębów: 33.

Materiał łożysk: stal.

Materiał wózka: aluminium.

Rzeczywista waga: 305 g.

Technologie

X-Range™

Z biegiem lat rowery szosowe stały się szybsze i bardziej wszechstronne niż kiedykolwiek, a kolarze poszerzają zakres możliwości jazdy na rowerze szosowym. X-Range™ to innowacja dla współczesnych kolarzy. Przełożenia w rowerach szosowych zostały całkowicie przemyślane na nowo, aby zapewnić szerszy zakres i bardziej stopniowe zmiany, a jednocześnie bardziej inteligentne parametry zmiany biegów. Dzięki X-Range™ masz pewność, że zawsze wybierasz najlepsze przełożenie.

AXS™

AXS™ to nowy system integracji komponentów Sram, który łączy elektroniczne komponenty roweru z aplikacją. Aplikacja Sram AXS™ pozwala kolarzom sprawdzać poziom naładowania akumulatorów, zmieniać sposób działania i personalizować sterowanie przerzutkami, a także otrzymywać przypomnienia o konserwacji i pobierać aktualizacje aplikacji.

Orbit™

Orbit™ to innowacyjna technologia kontroli ruchu przerzutki tylnej. Wykorzystuje płyn na bazie krzemu wewnątrz eleganckiego i ultralekkiego układu sprzęgła hydraulicznego. W przeciwieństwie do przerzutki ze sprzęgłem mechanicznym technologia Orbit™ nie powoduje dodatkowego oporu sprężyny przerzutki przy powolnym lub niewielkim ruchu. Ułatwia to zmianę przełożeń i demontaż tylnego koła. Podczas jazdy układ sprzęgła hydraulicznego ogranicza ruchy łańcucha. Zapewnia maksymalną niezawodność i optymalne napięcie łańcucha w systemach 2x i 1x.