Bergamont E-Grandurance 7

Rower elektryczny gravel Bergamont E-Grandurance 7 ma aluminiową ramę i kompaktowy silnik TQ-HPR50, z akumulatorem zintegrowanym z ramą. Nadaje się do jazdy gravelowej, długich treningów na drogach nieutwardzonych i asfalcie oraz codziennych dojazdów.

• Kompaktowy i bardzo cichy silnik TQ-HPR50 wspomaga do 25 km/h
• Akumulator 360 Wh zintegrowany z dolną rurą ramy, niemal niewidoczny
• Waży około 16,3 kg, łatwy do przemieszczania również jak na rower elektryczny
• Przerzutka tylna Shimano GRX 1x11 z kasetą 11-42T, przełożenia na podjazdy i drogi nieutwardzone
• Rozmiary L, XL i XXL. Maksymalna masa systemowa 135 kg, z rowerzystą i bagażem

Dane techniczne

• Silnik: TQ-HPR50, 300 W, 50,4 V, wspomaganie do 25 km/h
• Akumulator: TQ-HPR50, zintegrowany z dolną rurą ramy, 50,4 V Li-Ion, 360 Wh
• Materiał ramy: aluminium, kształt Diamant
• Widelec: BGM Allroad Carbon, karbonowa rura sterowa, oś 12x100 mm
• Przerzutka tylna: Shimano GRX RD-RX812, 11 przełożeń, kaseta Shimano Deore CS-M5100 11-42T, mechanizm korbowy FSA CK-746 44T
• Hamulce: Shimano GRX BR-RX400 hydrauliczne tarczowe, tarcze SM-RT64 160 mm (przednia i tylna)
• Opony: Schwalbe G-One Bite 45-622, tubeless-easy, Raceguard
• Waga: 16,3 kg
• Maksymalna masa systemowa: 135 kg
• Rozmiary: L, XL, XXL

Kompaktowy i bardzo cichy silnik TQ-HPR50 wspomaga do 25 km/h | Akumulator 360 Wh zintegrowany z dolną rurą ramy, niemal niewidoczny | Waży około 16,3 kg, łatwy do przemieszczania również jak na rower elektryczny | Przerzutka tylna Shimano GRX 1x11 z kasetą 11-42T, przełożenia na podjazdy i drogi nieutwardzone | Rozmiary L, XL i XXL. Maksymalna masa systemowa 135 kg, z rowerzystą i bagażem

Rama: 28", ultralekkie rury AL-6061, zintegrowany akumulator
Widelec: BGM allroad carbon, karbonowa rura sterowa, oś 12x100 mm, mocowanie błotnika
Stery: Acros, A-Headset, półzintegrowane, stożkowe, ze zintegrowanym prowadzeniem przewodów
Przerzutka tylna: Shimano GRX, RD-RX812, Shadow Plus
Manetki: Shimano GRX, ST-RX600, 1x11-velocità, szosowa manetka STI
Klamki hamulcowe: Shimano GRX, ST-RX600
Hamulce: Shimano GRX, BR-RX400, hydrauliczny hamulec tarczowy
Mechanizm korbowy: FSA CK-746, 44t
Suport: TQ
Kierownica: Satori X-Race, rozchylenie: 16°
Mostek: Satori Viper
Pedały: brak
Sztyca podsiodłowa: Syncros
Siodełko: Syncros Tofino 2.5
Piasta przednia: BGM Allroad, centerlock, do hamulca tarczowego, oś 12x100 mm
Piasta tylna: BGM Allroad, centerlock, do hamulca tarczowego, oś 12x142 mm
Łańcuch: KMC e11
Kaseta: Shimano Deore, CS-M5100, 11-42t
Szprychy: stal nierdzewna, czarne
Obręcz: Ryde Rival 26, do hamulców tarczowych
Waga w kg (około): 16,3
Silnik: TQ-HPR50, 300 W, 50,4 V, maks. 25 km/h
Akumulator: TQ-HPR50 zintegrowany akumulator DT, 50,4 V Li Ion, 360 Wh
Wyświetlacz: TQ, zintegrowany z górną rurą ramy
Ładowarka: TQ ładowarka
Tarcza hamulcowa: Shimano SM-RT64, 160 mm
Chwyty: BGM Race Grip-Tape, antypoślizgowe
Opona przednia: Schwalbe G-One Bite, zwijana, Tubeless-Easy, Raceguard, 45-622, dętka: Schwalbe SV17A Light
Opona tylna: Schwalbe G-One Bite, zwijana, Tubeless-Easy, Raceguard, 45-622, dętka: Schwalbe SV17A Light
Kolor: deszczowa zieleń z połyskiem
Rozmiar ramy: S/M/L/XL/XXL
Masa całkowita: 135,0 kg, masa całkowita obejmuje rower, rowerzystę, wyposażenie i ewentualny dodatkowy bagaż.

Bergamont wywodzi swoje początki z małego warsztatu w Hamburgu w 1993 roku i jest związany z założycielem Stefanem Berkesem. Dziś marka ma siedzibę w dzielnicy St. Pauli i oferuje rowery gravelowe oraz elektryczne rowery miejskie, trekkingowe i cargo. Jej historia zaczyna się przy Schlachthof, historycznej rzeźni miejskiej.