Maxxis Minion DHR II 27.5x2.40 WT EXO + TRI 3C MAXX LAND

Contrairement au nom qui sonne, ce n'est pas une course de balle de canon: avec sa toute nouvelle conception de la bande de roulement, le Minion DHR II est le pneu idéal pour les courses gravitationnelles agressives.
Avec les morceaux latéraux du DHF légendaire, légèrement amélioré pour un soutien encore plus grand dans les virages, il a une excellente traction. Les boutons centraux sont effilés pour permettre une meilleure accélération et un meilleur freinage. Le profil coupé dans une direction longitudinale fait les courbes à grande vitesse un jeu pour enfants.

Large boîtier de sentier (poids)

Cette construction spéciale de la carcasse optimise la disposition de la bande de roulement et la forme du pneu sur les jantes plus larges modernes aujourd'hui. Les pneus traditionnels sont développés pour les cercles étroits et sur les jantes larges se terminent avec une forme trop angulaire et donc pas très idéale en termes de performances.
Les pneus WT sont optimisés pour une largeur interne du cercle de 35 mm, mais ils fonctionnent parfaitement sur tous les cercles avec une taille interne comprise entre 30 et 40 mm.

Tennessless Ready (TR)

Les pneus sans tubeles ont de nombreux avantages: vous pouvez conduire avec une pression d'air plus faible. Cela offre une meilleure traction et réduit la résistance au roulement. Et lorsqu'il n'y a pas de tube flexible, le risque de défaillances est réduit. Les pneus Maxxis TR sont mieux préparés pour l'assemblage avec un scellage que les autres pneus "Tacheeless Ready". Le talon de nos pneus TR est complètement recouvert d'une couche de caoutchouc, comme un véritable pneu ust sans tube. Cela signifie que L«L'installation sans chambre à air a lieu avec succès sur tous les cercles standard jusqu'au premier gonflement et avec peu de liquide.

Même les pneus MTB maxxis "normaux" peuvent être montés sans chambre à air avec un scellant tel que les pneus d'autres producteurs, car le tissu de la carcasse est très dense.
Cependant, seuls les nouveaux modèles Maxxis TR sont officiellement approuvés pour L«Installation sans tube et garanti par Maxxis. L«L'assemblage des autres modèles est à vos propres risques.

Note: Nous conseillons fortement contre LUtilisation de lait d'étanchéité contenant de l'ammoniac. Il a été démontré que L«L'ammoniac attaque la carcasse et, selon la quantité utilisée, peut l'affaiblir jusqu'à 30% déjà après quelques mois.

Protection EXO +

L«Le boîtier EXO + amélioré est basé sur un emballage robuste 60TPI, recouvert de caoutchouc résistant à l'abrasion. De plus, les côtés du pneu ont une couche de protection anti-info-forage renforcée et caoutchoutée, tandis qu'un insert de bouton court est inséré au-dessus du talon du pneu. Les pneus de protection EXO + sont conçus pour la conduite agressive des sentiers et les courses Enduro et sont idéaux pour le couple et le poids le plus élevé associés à l'e-MTB.

3c maxxterra

3C Maxxterra est le composé de caoutchouc à trois couches optimal pour nos pneus Enduro et Freeride. Ce mélange est caractérisé par une facilité de mouvement en montée et une meilleure adhésion en descente, ainsi qu'une longue durée.

Caractéristiques:

• Type de pneu: Pneu pliant (couverture -up)
• Portée: VTT
• Mesure (pouce): 27,5 x 2,40
• Mesure (Etrto): 61-584
• Version: Bouge de sentier large (WT), Exo + Protection, Tineless Ready (TR)
• Capacité sans tubeless de 60 tpi
• Compatibilité des vélos électriques: S«, jusqu'à 25 km / h
• Profil: Optimisé pour la roue arrière
  Pression d'air recommandée: de 2,5 à 3,4 bar (35-50 psi)
  Largeur du cercle interne recommandé: optimisé pour les jantes à partir de 30 mm de largeur interne
• Poids (Fabricant): 970G