Freno Shimano Deore XT BL-M8100 + BR-M8100 J-Kit I-Spec EV

Los nuevos frenos Shimano forman parte del actualizado grupo Deore XT M8100 y representan un nuevo estándar en términos de modulabilidad y rendimiento. Gracias al nuevo sistema I-Spec EV, la palanca tiene 2 puntos de apoyo, lo que garantiza una estabilidad superior, mientras que la función principal permite un ajuste lateral y angular del mando de cambio que se fija con un solo tornillo, manteniendo así el manillar en perfecto orden.

El diseño de la palanca sigue las líneas de la XTR y ofrece un ajuste del Reach y del Free Stroke para una frenada personalizada. Gracias a la tecnología Servo Wave se obtiene además un enganche más rápido y una potencia de frenado sin comparación.

Características de la palanca de freno

• Dos puntos de contacto para una estabilidad superior y ergonomía refinada.
• Una organización del cockpit más limpia y funcional.
• Un 10% más reactiva que la M8000, incluso en condiciones de altas temperaturas.
• Respuesta de frenos más rápida con recorrido muerto reducido.
• Ajuste de Reach sin herramientas.
• Ajuste de Free Stroke.
• Frenada intuitiva y versátil.
• Abrazadera: Open Clamp Band.
• Tamaño de la palanca: 2 dedos.
• Compatibilidad de pinzas: BR-M8100, BR-M8120.
• Mecanismo Servo Wave.
• Palanca y pinza: J-Kit.

Características de la pinza de freno

• Número de pistones: 2.
• Retracción más rápida de los pistones.
• Modulación superior.
• Tamaño del tornillo de fijación: 5 mm.
• Conexión: Banjo.
• Tipo de montaje: Post Mount.
• Fluido: aceite mineral de Shimano.
• Pastillas de resina sin aleta.
• Compatibilidad de palancas: BL-M8100, RT-MT800.
• Refrigeración: Ice Tech.

Tecnologías

Ice Technologies

La configuración incorrecta del rotor del freno de disco y de las pastillas durante frenadas en un descenso largo, por ejemplo, afecta negativamente el rendimiento de los frenos. Shimano ha adoptado el rotor del freno de disco y las pastillas Ice Technologies para lograr una tecnología de refrigeración capaz de garantizar un rendimiento constante. La pala del rotor del freno de disco recubierta, con estructura sándwich de 3 capas de acero inoxidable, aluminio y acero inoxidable, garantiza una mejor disipación del calor (de 400˚C a 300˚C de temperatura en superficie). La aleta de refrigeración para la pastilla garantiza menor desgaste, menor ruido, menor pérdida de eficiencia y mayor ligereza.

One Way Bleeding

La función “One Way Bleeding” fue desarrollada para garantizar la fácil y rápida prevención de infiltraciones de aire en los sistemas hidráulicos Shimano. Se ha optimizado todo el circuito del aceite en el sistema para prevenir la presencia de burbujas de aire en su interior. El circuito de aceite unidireccional, junto con una herramienta de embudo con aceite mineral, garantiza un sistema de purga fácil y limpio.

I-Spec EV

I-Spec EV crea un cockpit limpio y optimizado que permite una mayor concentración y mayor comodidad para una amplia gama de ciclistas.

Ventajas y beneficios

• El rango de ajuste más amplio permite a ciclistas de los estilos, preferencias y complexiones más variados encontrar la posición óptima de la palanca y del mando.
• El diseño ergonómico, el acceso más rápido a la palanca y el funcionamiento fluido mejoran la comodidad de conducción y la concentración.

I-Spec EV aumenta la rigidez de la palanca del freno desplazando la abrazadera hacia el interior para crear un punto de contacto adicional entre el manillar y la palanca. Este soporte adicional aumenta considerablemente el control de la bicicleta y la respuesta del freno, manteniendo un espacio entre la abrazadera y el punto de soporte para otros accesorios que se puedan montar en el manillar.

Acción Servo Wave

Cuando se acciona la palanca del freno Servowave, el retroceso inicial del cable es más rápido, por lo que un pequeño recorrido de la palanca es suficiente para llevar las pastillas a contacto con el disco del freno. Luego, el factor de multiplicación de la potencia aumenta rápidamente al contacto, por lo que un mayor recorrido de la palanca se utiliza para aplicar más fuerza con niveles de control de frenado más altos.

Configuración de mandos

• Palanca derecha: freno trasero (funda 1700 mm)
• Palanca izquierda: freno delantero (funda 1000 mm)