Tubeless Ready:
Las cubiertas tubeless ready ofrecen numerosas ventajas al ciclista: la posibilidad de utilizar presiones de aire más bajas, lo que mejora la tracción; menor resistencia a la rodadura que una cubierta con cámara de aire; y menor riesgo de pinchazos por pellizco, ya que no hay cámara. Las cubiertas tubeless ready están identificadas con las letras "TR" en el flanco.
Las cubiertas tubeless ready deben montarse en llantas compatibles con tubeless y requieren el uso de un sellante líquido para mantener la presión. Los sellantes líquidos tienen la ventaja adicional de sellar pequeños pinchazos. Asegúrate de revisar regularmente el sellante y renovarlo cuando sea necesario, ya que se seca con el tiempo.
Los sellantes líquidos solo deben utilizarse en los siguientes tipos de neumáticos: tubeless de carretera, tubulares y tubeless ready. El uso de sellantes líquidos en cualquier otra cubierta Maxxis anulará la garantía.
WIDE TRAIL
La construcción Wide Trail (WT) optimiza la disposición y el perfil de la banda de rodadura de la cubierta en las llantas modernas más anchas. Las cubiertas tradicionales están diseñadas para llantas más antiguas y estrechas y pueden generar un perfil de cubierta excesivamente cuadrado, lo que provoca un rendimiento poco óptimo. Las cubiertas WT están optimizadas para una anchura interna de llanta de 35 mm, pero han demostrado funcionar en un intervalo de anchuras internas de llanta de 30-35 mm, según las preferencias del ciclista.
CARCASA DH
La carcasa Maxxis DH Casing para cubiertas MTB de descenso está formada por dos capas de tejido de 60tpi con un revestimiento de goma que va de talón a talón y proporciona protección adicional y rigidez lateral para enduro y descenso, con una capa adicional de goma butílica en la zona del talón para proteger el borde de las llantas y aportar estabilidad a los flancos.
