Casco de carretera Met Trenta 3k Carbon MIPS amarillo Limited Edition

SKU: 3HM146CE00STF1 EAN: 8015190295695
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Talla

El casco MET Trenta 3K Carbon MIPS UAE Team Emirates es el casco de carretera más avanzado que MET ha fabricado jamás. Es un compañero vital para los ciclistas comprometidos con espíritu competitivo, ya que ofrece niveles de rendimiento sin precedentes. La tecnología Carbon 3k le permite superar el rendimiento de los modelos anteriores. Los módulos elásticos de carbono permiten reducir la densidad de la espuma EPS en un 20%, sin comprometer su capacidad de absorber energía. Los nervios paralelos están conectados desde el centro del casco mediante una carcasa de carbono insertada en el acolchado, lo que lo hace considerablemente más ligero que los cascos de fabricación convencional.

Características:

- Carcasa de carbono 3K

- Sistema de ajuste Safe-T Orbital

- Almohadillas Air Mesh lavables a mano

- Correas Air Lite

- MIPS

- Anillas de las correas ajustables

- Adhesivos traseros reflectantes

- Bolsa de transporte

- Peso: 215 g aproximadamente

- Tallas: S (52-56 cm), M (56-58 cm), L (58-61 cm)

Tecnologías:

- Sistema MIPS

Tecnología líder de movimiento en un plano dentro del casco, diseñada para reducir las fuerzas rotacionales que pueden derivarse de determinados impactos. Cuando una cabeza gira rápidamente y se detiene bruscamente, la aceleración rotacional puede causar altos niveles de tensión en el tejido cerebral. El estiramiento del tejido provocado por estos movimientos puede dar lugar a distintos tipos de lesiones cerebrales. Creemos que los cascos equipados con tecnología MIPS pueden añadir un mayor nivel de protección frente a determinados tipos de impactos. MIPS utiliza un sistema de movimiento en un plano que se desplaza dentro del casco, imitando el sistema de protección del propio cerebro. Esta capa está diseñada para girar dentro del casco con el objetivo de, potencialmente, ralentizar o reducir la cantidad de energía transferida hacia o desde la cabeza. La ciencia nos dice que, si podemos reducir la tensión asociada a la aceleración rotacional, podríamos reducir el riesgo y la gravedad del daño cerebral.