Aktualisiert am 9. November 2026. Die empfohlenen Produkte sind zum Zeitpunkt der Aktualisierung verfügbar.
Für viele Rennradfahrer sind Reifen mit 28 mm ein guter Ausgangspunkt; 30 oder 32 mm kommen für mehr Komfort auf beschädigten Straßen infrage, sofern Felgen und Rahmen dafür geeignet sind. 25 mm bleiben eine sinnvolle Wahl für Fahrräder, die auf schmalere Reifen ausgelegt sind, und auf gleichmäßigem Asphalt, sind aber nicht automatisch schneller.
25, 28, 30 und 32 mm: die Unterschiede
Die Breite beeinflusst das Luftvolumen, die nutzbaren Reifendrücke und den Platzbedarf. Um zwei Reifenbreiten wirklich vergleichen zu können, müssen jedoch auch Modell, Karkasse, Felge und die getragene Last berücksichtigt werden.
- 25 mm: geringer Platzbedarf, hilfreich bei manchen Rennrädern mit wenig Reifenfreiheit. Bei gleichem Modell und gleicher Last benötigen sie in der Regel mehr Druck als breitere Reifen und bieten damit weniger Spielraum zum Abfedern von Unebenheiten.
- 28 mm: eine ausgewogene Wahl für Training und Ausfahrten auf Asphalt. Sie bieten mehr Volumen als Reifen mit 25 mm, ohne den Platzbedarf eines 32-mm-Reifens zu erreichen.
- 30 mm: für lange Ausfahrten und unebenen Asphalt eine Überlegung wert. Sie erlauben in der Regel einen niedrigeren Druck als schmalere Reifen und bieten dabei weiterhin eine der Last angemessene Abstützung.
- 32 mm: legen im Vergleich dieser vier Größen den Schwerpunkt auf Luftvolumen und Komfort. Sie erfordern eine besonders sorgfältige Prüfung des verfügbaren Platzes in Rahmen, Gabel und Bremsen.
Leichtlauf: Bedeutet schmaler auch schneller?
Nicht immer. Auf rauem Asphalt überträgt ein zu stark aufgepumpter Reifen mehr Stöße und Vibrationen auf Fahrrad und Fahrer. Ein breiterer Reifen mit angepasstem Druck kann Unebenheiten besser folgen und sowohl leicht laufen als auch komfortabel sein.
Auf glattem Untergrund und bei hoher Geschwindigkeit spielt auch die Aerodynamik der Kombination aus Reifen und Felge eine Rolle. Ein 32-mm-Reifen ist daher nicht immer schneller als ein 25-mm-Reifen, ebenso wenig ist ein 25-mm-Reifen allein deshalb überlegen, weil er schmaler ist.
Auch Grip und Pannensicherheit lassen sich nicht allein anhand der Breite vorhersagen: Gummimischung, Konstruktion und Druck spielen eine wichtige Rolle.
So liest du 700x28c und 28-622
Die Angaben auf der Seitenwand beschreiben die Nenngröße und garantieren nicht die tatsächliche Breite nach der Montage.
- 28-622: ist die ETRTO-Größenangabe. Die erste Zahl bezeichnet die Nennbreite in Millimetern; 622 ist der Durchmesser des Reifenwulstsitzes auf der Felge, ebenfalls in Millimetern.
- 700x28c: ist die entsprechende traditionelle Bezeichnung. In diesem Fall bezeichnet sie einen Reifen mit einer Nennbreite von 28 mm für Laufräder, die üblicherweise als 700c bezeichnet werden.
- Der Buchstabe c: gehört zur traditionellen Nomenklatur und bezeichnet nicht die Felgeninnenweite.
Ein 25-622 und ein 32-622 haben denselben Montagedurchmesser, doch das allein macht sie an deinem Fahrrad noch nicht austauschbar. Auch die Felgenbreite und der verfügbare Platz müssen passen.
So triffst du die Wahl
- Gehe von den Straßen aus, auf denen du fährst. Auf gleichmäßigem Asphalt kommen 25 oder 28 mm infrage. Für raue Untergründe und viele Stunden im Sattel solltest du 30 oder 32 mm in Betracht ziehen, sofern das Fahrrad dafür freigegeben ist.
- Berücksichtige die Gesamtlast. Fahrer, Fahrrad und Gepäck bestimmen die erforderliche Abstützung. Ein breiterer Reifen kann helfen, die Last ohne übermäßig hohen Druck zu tragen.
- Prüfe die Felge. Suche in der Anleitung des Laufrads nach der Innenweite und den zulässigen Reifenkombinationen. Die Außenbreite ersetzt die Innenweite nicht.
- Prüfe Rahmen, Gabel und Bremsen. Halte die von den jeweiligen Herstellern angegebenen Maximalgrößen und Mindestabstände ein. Scheibenbremsen allein garantieren keinen ausreichenden Platz für einen 32-mm-Reifen.
- Wähle das Montagesystem. Die Schlauchversion erfordert einen Schlauch; Tubeless Ready erfordert für den Einsatz ohne Schlauch ein kompatibles System. Prüfe bei Hookless-Felgen ohne Felgenhaken ausdrücklich die zugelassenen Reifen, die Breite und die Druckgrenzen.
- Passe den Druck nach dem Wechsel an. Übernimm den beim 25-mm-Reifen verwendeten Druck nicht automatisch für den 32-mm-Reifen. Halte die Grenzwerte aller Komponenten ein und passe den Reifendruck an Last, tatsächliche Breite und Strecke an.
Mehr zu diesen letzten beiden Punkten erfährst du in den Beiträgen mit welchem Druck du Fahrradreifen aufpumpen solltest und welche Unterschiede es zwischen Tubeless und Schlauch gibt.
So prüfst du tatsächliche Breite, Felgeninnenweite und Reifenfreiheit im Rahmen
Derselbe Reifen kann auf unterschiedlichen Felgen unterschiedlich breit ausfallen. Eine größere Felgeninnenweite führt tendenziell zu einem breiteren Reifen, doch es gibt keinen festen Korrekturwert, der für alle Modelle gilt.
- Ermittle die Felgeninnenweite: Lies das Datenblatt oder die Kennzeichnung der Felge. Fehlt die Angabe, muss bei demontiertem Reifen zwischen den Innenflächen des Felgenbetts gemessen werden, nicht an den Außenkanten des Laufrads.
- Miss den montierten Reifen: Sobald er richtig sitzt, pumpe ihn auf den für die Fahrt vorgesehenen Druck auf und miss mit einem Messschieber an der breitesten Stelle, ohne die Seitenwände zusammenzudrücken. Prüfe nach der ersten Setzphase erneut.
- Prüfe auch die Höhe: Ein breiterer Reifen kann auch höher ausfallen. Prüfe den Abstand zur Gabelkrone und zu den Rahmenbrücken.
- Untersuche die Engstellen: Prüfe die Abstände auf beiden Seiten zu Rahmenstreben und Gabel, zu einem gegebenenfalls vorhandenen Felgenbremssattel und zu den Schutzblechen.
- Drehe das Laufrad: Prüfe über den gesamten Umfang die Stelle mit dem geringsten Abstand. Das Laufrad muss dabei zentriert und korrekt befestigt sein.
Die Reifenfreiheit ist der freie Raum zwischen Reifen und Fahrradkomponenten. Dass der Reifen im Stand nichts berührt, reicht allein nicht aus: Die vorgeschriebenen Abstände für Toleranzen, Verformungen und Schmutz müssen eingehalten werden. Wenn du keine Angaben findest, lass die Montage in einer Werkstatt prüfen, bevor du einen breiteren Reifen verwendest.
Unsere Empfehlungen, jetzt erhältlich
Hier sind sechs Vorschläge aus unserer Auswahl an Rennradreifen mit unterschiedlichen Breiten und Montagesystemen.
Continental Grand Prix 5000 25-622 700x25c Faltreifen Schwarz/Transparent
Für alle, die einen Rennradreifen mit 25 mm Breite für die Verwendung mit Schlauch suchen. Diese faltbare Version hat eine BlackChili-Gummimischung, Vectran Breaker und eine Karkasse mit 330 TPI.
Continental Grand Prix 5000 Faltreifen 28-622 700x28 Schwarz
Dieser Faltreifen mit 28 mm Breite eignet sich für Ausfahrten und Training auf Asphalt und wird mit Schlauch auf Clincher-Felgen verwendet. Das Produktdatenblatt nennt eine BlackChili-Gummimischung, Vectran-Pannenschutz und eine dreilagige Karkasse mit 330 TPI.
Continental Grand Prix 5000 30-622 (700x30c) Reifen Schwarz
Eine Option für Training und lange Straßenausfahrten in der Breite 30 mm. Dieser Faltreifen für Schlauch hat eine Black Chili-Gummimischung und ein angegebenes Gewicht von 260 Gramm.
Pirelli P7 Sport Reifen
Für Training und tägliche Ausfahrten mit dem Rennrad 700c konzipiert, umfasst das Angebot die Breiten 28c und 32c sowie 24c und 26c. Der Reifen hat eine PROCompound-Gummimischung, eine Nylonkarkasse mit 60 TPI und eine schnittfeste Schicht unter dem Profil.
Vittoria Corsa N.EXT G2.0 Reifen Tubeless Ready
Für alle, die einen Tubeless-Ready-Reifen für Rennen und schnelle Ausfahrten suchen, mit Größen, die 28, 30 und 32 mm umfassen. Er hat eine Nylonkarkasse mit 100 TPI und eine 2C Graphene 2.0 Gummimischung; das Produktdatenblatt nennt Hookless-Kompatibilität ab Größe 28c, die auch für das verwendete Laufrad geprüft werden muss.
Pirelli P Zero Road Reifen Tubeless Ready
Für alle, die auf der Straße fahren und ein Tubeless-Ready-Modell in den Breiten 28, 30 oder 32 mm suchen. Der Reifen hat eine Karkasse mit 120 TPI und TechLINER-Beschichtung sowie ein angegebenes Gewicht von 293 Gramm in Größe 700x28c.
Wenn du online einkaufst, findest du Informationen zum Versand in unseren Versandbedingungen.
Wir helfen dir in Casapulla, die richtige Reifenbreite zu finden
Bring dein Fahrrad in unser Geschäft in Casapulla in der Provinz Caserta: Wir können Felgen und Reifenfreiheit prüfen, die Montage beurteilen und den Reifendruck einstellen. Evolution Bikes ist seit 1974 ein Familienbetrieb, heute in dritter Generation, mit Werkstatt, biomechanischer Anpassung und E-Bike-Service. Für eine Beratung zu deinem Fahrrad kontaktiere uns.
Häufig gestellte Fragen
Sind Reifen mit 25 oder 28 mm Breite am Rennrad besser?
Reifen mit 28 mm Breite sind dank ihres größeren Luftvolumens ein guter Ausgangspunkt für viele Einsätze auf der Straße. Reifen mit 25 mm Breite bleiben bei Fahrrädern mit geringerer Reifenfreiheit sinnvoll, die Wahl muss jedoch auch auf die Felge abgestimmt werden.
Sind Reifen mit 32 mm Breite langsamer als Reifen mit 28 mm?
Nicht unbedingt: Auf unebenem Asphalt können sie bei richtigem Reifendruck Stöße und Vibrationen reduzieren. Die Geschwindigkeit hängt auch von Karkasse, Gummimischung, Reifendruck und der Aerodynamik der Kombination aus Laufrad und Reifen ab.
Kann ich einen Reifen mit 30 oder 32 mm Breite anstelle eines Reifens mit 25 montieren?
Nur wenn Felge, Rahmen, Gabel und Bremsen dies zulassen. Prüfe die Herstellerangaben und die tatsächliche Breite im montierten Zustand und halte die vorgeschriebenen Abstände auch oberhalb des Reifens ein.
Warum ist mein Reifen mit 28 mm breiter als 28 mm?
Die Größenangabe auf der Reifenflanke ist ein Nennmaß: Felgeninnenweite, Reifendruck und Konstruktion beeinflussen die tatsächliche Breite. Miss sie nach der Montage und dem Setzen des Reifens mit einem Messschieber bei dem im Einsatz verwendeten Reifendruck.
