1 1

Scott

Scott Solace 10 Disc șasiu Kit

Scott Solace 10 Disc șasiu Kit

€649,00
€1.299,00 €649,00
În ofertă Uzat
Impozite incluse. Costuri de expediere Calculați check-out-ul.
Tăiat

Scott Solace Disc a fost conceput pentru a oferi confort și performanță fără a sacrifica transferul de putere și manipularea pe drum. Pentru a ajunge la toate acestea, inginerii Scott au lucrat la o construcție de două zone specifice, pentru a îmbunătăți confortul și transferul de energie - zona de confort și zona de alimentare. Cu toate acestea, nu s -au oprit acolo: Solacele oferă o geometrie de anduranță care crește confortul în șa chiar și după multe ore.

Drumuri ruinate, curse de maraton, zile lungi- toate lucrurile pentru care a fost creat în mod special discul Solace 10. Cadrul din fibră de carbon HMF a fost proiectat în două zone diferențiate, zone de putere și confort pentru a crea o bicicletă rigidă și reactivă, dar că nu obosești chiar și după ore lungi pe stradă.

Această concepție specifică a zonei duble implică o absorbție verticală mai mare în porțiunea superioară, în timp ce partea inferioară este mai rigidă pentru a garanta eficacitatea chiar și pe cele mai dure fonduri. Datorită mișcării centrale supradimensionate, veți avea un car rigid și de flexie. Veți fi sigur că nu pierdeți watt -uri prețioase chiar și pe cele mai lungi căi pe diferite fonduri.

Specific

- Cadru: Scott Solace HMF Carbon Fiber, IMP Carbon Technology, HH12X100 și HH12X142 (pini nu sunt incluși).
- Forcella: Scott Solace HMF Fibre de carbon, sistem de fixare a discului de montare plană, 1 1/8 "Steerer de carbon.
- Seria de direcție: Scott Syncrros Integrated (Expander and Rarding Inclus).
- Derailler: Tip la sudură.
- Mișcare centrală: BB86 supradimensionată (nu este inclus).
- Anvelope: compatibil cu 700 × 23/25/28c.
- Reggise Diametru: 27,2 mm.
- Reggisella Collarino a inclus.
- Greutate regală (cadru + furculiță): 1150g + 408g (dimensiunea 56/L)

*Producătorul își rezervă dreptul de a schimba informațiile de pe site -ul web fără notificare, inclusiv specificații, modele, culori și materiale.

*Imaginile sunt în scopuri pur indicative și pot să nu corespundă descrierii produsului.

Tehnologii

Headube conic
Scott Engineers au proiectat triunghiul din spate pentru a oferi absorbție verticală, menținând în același timp o rigiditate torsională excelentă. De la mișcarea centrală până la balansare, a fost creată o structură capabilă să reziste fără un sutien cu o deformare controlată. Apoi adăugând sutienul la sistem, a fost făcut să urmeze aceeași deformare și la sutien, oferind astfel o sinergie perfectă. Aceeași tehnică a fost aplicată la proiectarea furcii pentru a echilibra cel mai bine manipularea și senzațiile, menținând o întoarcere precisă.

Seattube conic
Joncțiunea dintre mișcarea centrală și tubul de șa a fost extinsă pentru a asigura o rigiditate laterală ridicată și maximizarea transferului de putere.

Design asimetric
Solacele poate fi definit ca echilibrul perfect între transferul de energie și confort. Pentru a realiza această perfecțiune, vagonul din spate are un design asimetric - transmisia care este poziționată pe partea dreaptă afectează într -un mod diferit la distribuția greutăților. În loc să consolideze partea dreaptă a furcii din spate, sub rezerva unor sarcini majore, secțiunea tubului a fost optimizată în anumite zone.

Suport de jos supradimensionat
Mișcarea centrală a presei BB86 este mai largă decât BB-ul anterior pentru a oferi o rigiditate mai mare și a maximiza transferul de putere datorită conexiunilor mai robuste ale tubului de șa și al tubului transversal.

Sistem de amortizare SDS-Shock
Deoarece cea mai mare parte a confortului unui cadru rutier depinde de triunghiul din spate, sistemul SDS (Sistem de amortizare a șocului) a fost dezvoltat pentru a obține cele mai bune performanțe ale acestei porțiuni de cadru specifice. Forcellini sunt proiectate să funcționeze împreună cu tubul de șa, cu un diametru redus pentru a oferi o absorbție și o eficiență mai mare.

Geometria Solace
Geometria lui Solace ține cont de cea mai ridicată poziție a bicicliștilor de anduranță. Această poziție este mai puțin obositoare pentru spate și gât și ajută ciclistul să se bucure de multe ore în șa.

Construcție bi-zone
Conversajul poate fi văzut ca fuziunea a două părți ale cadrului. În timp ce zona de confort asigură pedalarea confortabilă datorită absorbției vibrațiilor și rugozității solului, zona de alimentare asigură în schimb pentru a asigura rigiditatea torsională și performanța maximă în ceea ce privește transferul de putere de la pedale la sol. În mod clar, confortul și puterea trebuie să fie luate în considerare atât în ​​dezvoltarea unei biciclete. Conform diferitelor opțiuni de construcție, echilibrul dintre cele două lucruri duce la o agravare a uneia sau a celuilalt. Acesta este motivul pentru care inginerii Scott au petrecut mult timp pentru a dezvolta diferite prototipuri și pentru a colecta feedback -ul bicicliștilor. Aceste teste extinse au făcut posibilă găsirea celui mai bun echilibru între confortul și capacitatea de transfer de putere la sol.
Vizualizați detalii complete