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Scott

Kit de chasis de disco de Scott Solace 10

Kit de chasis de disco de Scott Solace 10

€779,00
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Scott Solace Disc fue diseñado para ofrecer comodidad y rendimiento sin sacrificar la transferencia de energía y el manejo en el camino. Para llegar a todo esto, los ingenieros de Scott trabajaron en una construcción de dos áreas específicas, para mejorar la transferencia de comodidad y energía: zona de confort y la zona de potencia. Sin embargo, no se detuvieron allí: el consuelo ofrece una geometría de resistencia que aumenta la comodidad en la silla de montar incluso después de muchas horas.

Carreteras en ruinas, carreras de maratón, largos días, todas las cosas para las cuales se creó específicamente el disco Solace 10. El marco de fibra de carbono HMF se diseñó en dos áreas diferenciadas, zonas de energía y confort para crear una bicicleta rígida y reactiva, pero que no se cansa incluso después de largas horas en la calle.

Esta concepción específica de doble zona implica una mayor absorción vertical en la porción superior, mientras que la parte inferior es más rígida para garantizar la efectividad incluso en los fondos más rudos. Gracias al movimiento central de gran tamaño, tendrá un carro rígido y sin flexión. Se asegurará de no perder vatios preciosos incluso en los caminos más largos en diferentes fondos.

Específico

- Marco: Scott Solace HMF Carbon Fiber, Imp Carbon Technology, HH12X100 y HH12X142 (pines no incluidos).
- Fuerquera: fibra de carbono HMF Scott Solace, sistema de fijación de disco de montaje plano, novero de carbono de 1 1/8 ".
- Serie de dirección: Scott Syncrros Integrated (expansión y rodamientos incluidos).
- Derailler: tipo para soldar.
- Movimiento central: BB86 de gran tamaño (no incluido).
- Neumáticos: compatible con 700 × 23/25/28c.
- Diámetro de la región: 27.2 mm.
- Reggisella Collarino incluido.
- Peso real (marco + bifurcación): 1150g + 408g (tamaño 56/l)

*El fabricante se reserva el derecho de cambiar la información en el sitio web sin previo aviso, incluidas especificaciones, modelos, colores y materiales.

*Las imágenes son para fines puramente indicativos y no pueden corresponder a la descripción del producto.

Tecnologías

Cabezal cónico
Los ingenieros de Scott diseñaron el triángulo trasero para ofrecer una absorción vertical mientras mantienen una excelente rigidez torsional. Desde el movimiento central hasta las swingingings se ha creado una estructura capaz de resistir sin un sujetador con una deformación controlada. Luego, agregando el sujetador al sistema, se hizo seguir la misma deformación también al sujetador, ofreciendo así una sinergia perfecta. La misma técnica se ha aplicado al diseño de la bifurcación para equilibrar mejor el manejo y las sensaciones, manteniendo un giro preciso.

Tapered Seattube
La unión entre el movimiento central y el tubo de silla de montar se ha extendido para garantizar una alta rigidez lateral y maximizar la transferencia de potencia.

Diseño asimétrico
El consuelo se puede definir como el equilibrio perfecto entre la transferencia de potencia y la comodidad. Para lograr esta perfección, el vagón trasero tiene un diseño asimétrico: la transmisión que se coloca en el lado derecho afecta de manera diferente a la distribución de pesos. En lugar de fortalecer el lado derecho de la horquilla trasera, sujeta a cargas principales, la sección del tubo se ha optimizado en áreas específicas.

Soporte inferior de gran tamaño
El movimiento central de ajuste de prensa BB86 es más amplio que el BB anterior para ofrecer una mayor rigidez y maximizar la transferencia de potencia gracias a las conexiones más robustas del tubo de silla de montar y el tubo transversal.

Sistema de amortiguación SDS-shock
Dado que la mayor parte de la comodidad de un marco de carretera depende del triángulo trasero, el sistema SDS (sistema de amortiguación de choque) se ha desarrollado para obtener el mejor rendimiento de esta porción de marco específica. Forcellini está diseñado para trabajar junto con el tubo de silla de montar, con un diámetro reducido para ofrecer una mayor absorción y efectividad.

Geometría de consuelo
La geometría de Solace tiene en cuenta la posición más elevada de los ciclistas de resistencia. Esta posición es menos agotadora para la espalda y el cuello y ayuda al ciclista a disfrutar muchas horas en la silla de montar.

Construcción de la zona bi
El consuelo puede verse como la fusión de dos partes del marco. Si bien la zona de confort garantiza un pedaleo cómodo gracias a la absorción de vibraciones y rugosidad del suelo, la zona de potencia proporciona para garantizar la rigidez torsional y el máximo rendimiento con respecto a la transferencia de energía desde los pedales al suelo. Chiaramente, comfort e potenza devono essere considerati entrambi nello sviluppo di una bicicletta. In base alle differenti scelte costruttive l'equilibrio tra le due cose porta a un peggioramento di una o dell'altra. Esta es la razón por la cual los ingenieros de Scott han pasado mucho tiempo para desarrollar diferentes prototipos y recopilar los comentarios de los ciclistas. Questi test estensivi hanno permesso di trovare il migliore bilanciamento tra comfort e capacità di trasferimento della potenza a terra.
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