Koła DT Swiss Arc 1100 Spline 38 Disc CS 2026

Najlżejszy sposób na wspinaczkę

ARC 1100 SPLINE 38 CS osiąga nowy poziom doskonałości inżynieryjnej dzięki szprychom z włókna węglowego, co czyni go najlżejszym zestawem kołowym Aero na rynku. Każdy element został zaprojektowany w najdrobniejszych szczegółach, aby zoptymalizować wagę bez uszczerbku dla wydajności. Wyrafinowane szprychy z włókna węglowego zmniejszają wagę, umożliwiając późniejsze pokonanie podjazdu L„inne. Serce stanowi nowa piasta SPLINE zamontowana na najlżejszej w historii obręczy z włókna węglowego Aero o wysokości 38 mm. Wynik technologii PURE Carbon gwarantuje, że nawet pod górę nie będziesz musiał bać się grawitacji. Na mniej stromych zboczach zoptymalizowany aerodynamicznie profil popchnie Cię na szczyt szybciej niż kiedykolwiek.

Okrąg
Najlepsza obręcz wspinaczkowa o wysokości 38 mm łączy w sobie lekkość naszej technologii PURE Carbon i Loptymalizacja aerodynamiczna, aby jeszcze szybciej dostać się na szczyt.

Szprychy karbonowe
Pierwszy komplet kół ze szprychami karbonowymi. Aerodynamiczne szprychy z włókna węglowego gwarantują większą sztywność i lekkość.

Centrum
Piasta 180 z prostym naciągiem do szprych z włókna węglowego o specjalnie zaprojektowanej konstrukcji i kołnierzach obrobionych z dużą precyzją.

Zoptymalizowany WTS Aero
Z oponami Continental AERO 111 26 mm z przodu i oponami Continental GP 5000 STR 28 mm z tyłu.

Dane techniczne

Okrąg

• Materiał: węgiel
• Interfejs opony: Hooked/Crotchet Tubeless TC
• Otwór zaworu: Presta
• Średnica koła: 29" / 700C
• Wysokość profilu: 38 mm
• Szerokość wewnętrzna: 20mm
• Szerokość zewnętrzna: 26mm
• Rzeczywista waga: 840g (przód); 984 g (tył)

Centrum

• Typ piasty: 180
• Układ osi: oś przelotowa 12 mm
• Produkowane w wymiarach: 100mm (przód); 142 mm (tył)
• Interfejs hamulca: Blokada środka tarczy
• Kasety: Shimano ROAD
• Korpus wolnobiegu: podkładka. RD. Światło 11SP S ASLS11 (zamontowany)
• System wolnego koła: grzechotka EXP 36

Szprychy i sutki

• Szprychy po lewej stronie: aerokarbonowa główka typu T VONOA
• Szprychy prawe: aero-karbonowa główka typu T VONOA
• Wzór szprych: promieniowy/dwukrzyżowy (2:1)
• Sutki: ukryte aluminium VONOA

Uwzględnione

• Taśma do zastosowania bezdętkowego 23 mm
• Zawór TL z czarnego aluminium 36-48 mm
• Zestaw karoserii bębenka SRAM XDR Road
• Ochrona zaworu
• Torba na kółkach
• CONTINENTAL GP5000 STR 28-622
• CONTINENTAL TPU TUBE SV

Technologie

Technologia WTS
Optymalizacja kół i opon jako kompletnego systemu, aby była jeszcze szybsza. Oferując już jedne z najszybszych kół na rynku, następnym krokiem było rozpoczęcie rozpatrywania koła i opony jako kompletnego systemu: systemu opon kół (WTS). Dzięki AERO 111 opracowaliśmy idealną przednią oponę dostosowaną do naszych felg, zapewniającą L„optymalizacja aerodynamiczna na wyższym poziomie”. Opracowanie kompletnego układu koło-opona (WTS) jest częścią naszej koncepcji AERO+, będącej doskonałą syntezą oporu, prowadzenia i wydajności. Zastosowaliśmy tę technologię w naszych kategoriach Aero i Endurance, przenosząc ich zalety aerodynamiczne na wyższy poziom dzięki oponom szytym na miarę, które idealnie pasują do odpowiednich wewnętrznych szerokości felgi.

Aero+
Idealna symbioza pomiędzy odpornością, łatwością zarządzania i skutecznością. Udoskonalając koło zgodnie z koncepcją AERO+, LOptymalizacja różnych parametrów ma jeden cel: zwiększenie prędkości! Opór translacyjny to siła aerodynamiczna, która spowalnia rowerzystę w kierunku jazdy. Siła ta zależy od powierzchni uderzenia czołowego rowerzysty (75%), roweru szosowego i jego elementów (25%) oraz prędkości. Aby zminimalizować opór translacyjny, konieczne jest ograniczenie powierzchni uderzenia zestawu rowerzysta/rower, optymalizując ją w jak największym stopniu L'aerodynamika. Jeśli chcesz jechać szybciej, konieczne jest zmniejszenie oporu aerodynamicznego kombinacji rowerzysta/rower, ponieważ siła wzrasta proporcjonalnie do kwadratu prędkości. Od 15 km/h i więcej opór aerodynamiczny jest największym oporem, jaki musi pokonać rowerzysta. Przednie koło odgrywa zasadniczą rolę, ponieważ reprezentuje L8% całkowitego oporu.

Technologia promieni
Stworzenie wysokiej jakości szprych punktowanych Lpoczątek firmy. DT było synonimem wysokiej jakości szwajcarskich szprych jeszcze przed założeniem dzisiejszego DT Swiss AG. Dziś szprychy DT Swiss oznaczają trwałość i precyzję, a dzięki ekskluzywnemu procesowi produkcyjnemu oferują niezrównane połączenie lekkości i stabilności.

Technologia bezdętkowa
Wszystkie koła DT Swiss są kompatybilne z oponami bezdętkowymi, a wersje ASM są przystosowane do zastosowania bezdętkowego i wyposażone w taśmę do zastosowania bezdętkowego i zawory. Opony bezdętkowe mają kilka zalet w porównaniu z tradycyjnym połączeniem dętki i klinkieru: oponę można napompować do niższego poziomu ciśnienia, bez ryzyka zakleszczenia (tzw. przekłucia typu „węże”) i gwarantując doskonałą przyczepność. Niższe ciśnienie zapewnia większy komfort w siodle i L„brak miejsca eliminuje Ltarcie między nim a klinczerem, co w konsekwencji powoduje zmniejszenie oporów toczenia na terenie i przeszkodach. LZastosowanie płynu uszczelniającego do systemów bezdętkowych pozwala oponie na samouszczelnienie przebić i małych nacięć. Ogromna zaleta dla wszystkich, którzy lubią długo pedałować i którzy w razie problemów znajdą się kilka kilometrów od najbliższego warsztatu.