Hamulec tarczowy Sram Level Ultimate z włókna węglowego

Stosunek masy do mocy to pierwsza spośród wielu mocnych stron tego hamulca. Waga piórkowa: gotowe. Elementy montażowe: zredukowane do niezbędnych elementów!

Starając się połączyć maksymalną siłę hamowania z ultralekką konstrukcją, Sram stworzył nowego mistrza: Level nowej generacji. Dzięki wyrafinowanym dźwigniom i zaciskom oraz zaawansowanemu systemowi zarządzania ciepłem, Level oferuje porywającą moc z doskonałą modulacją.

Testowany wyścigowo
Niektórzy wierzą w szczęście, ale Sram wierzy w inżynierię. Ich bezkonkurencyjny sukces w mistrzostwach nie wynika z ułożenia gwiazd – to inteligentny projekt w doskonałej równowadze.

Wydajność dwóch tłoków
Moc dwóch tłoków i uszczelnionych łożysk przenosi nawet najlżejsze dotknięcie palca na zacisk z niezwykłą wydajnością. Trakcja i kontrola, dokładnie wtedy, gdy tego potrzebujesz.

Większa sztywność zacisku, większa siła hamowania
Dzięki sztywnemu dwuczęściowemu zaciskowi i dużemu otworowi na najbardziej agresywne klocki z mieszanki organicznej, Level jest hamulcem gotowym na każde wyzwanie.

Bardziej liniowa praca tłoka
Sram przyjrzał się każdemu hamulcowi dostępnemu na rynku, a następnie zbudował lepszy. Ich zaciski przesuwają klocki równomiernie, zapewniając trwałość i kontrolę przez cały okres eksploatacji hamulca.

Dotarcie do ukrytego
Szybki rower to rower lekki, wyposażony w hamulce. Aby usunąć gramy i chronić „wewnętrzne elementy”, Sram ukrył regulację zasięgu. Jest to nadal szybka i łatwa regulacja, ale wymaga Lużycie narzędzia.

Funkcje

• Idealne linie: karbonowe dźwignie hamulców zostały zaprojektowane z myślą zarówno o profilu, jak i kształcie, aby idealnie pasowały do palca, oszczędzając jednocześnie cenne gramy.
• Uszczelnione łożyska na czopie dźwigni zapewniają wyraźne, precyzyjne uruchamianie, redukując LZmęczenie palców przez cały czas zjazdu.
• Precyzja dwutłokowa: Wyposażony w tytanowe okucia i karbonowe dźwignie, jest to najlżejszy i najbardziej precyzyjny hamulec dwutłokowy Sram.
• Materiał dźwigni hamulca: karbon.
• Całkowicie przeprojektowany zacisk dwutłokowy.
• Materiał pompujący: aluminium.
• Podkładki: organiczne z aluminiowym podłożem.
• Płyn hamulcowy: DOT 5.1.
• Regulacja odległości dźwignia-kierownica za pomocą klucza imbusowego.
• MatchMaker
• Montaż oburęczny.
• Śruby tytanowe.
• Przeznaczone do użytku przełajowego i szlakowego.
• Rzeczywista waga przodu: 230g.
• Prawdziwa masa tylna: 253g.

Technologie

Krwawiąca krawędź
Technologia Bleeding Edge sprawia, że odpowietrzanie hamulców jest szybkie i łatwe, konstrukcja pompki i nowy otwór odpowietrzający ułatwiają przepływ płynu DOT, jednocześnie dedykowany adapter odpowietrzający (brak w zestawie) uszczelnia układ, minimalizując przypadkowy wyciek płynu i zapobiegając przedostawaniu się powietrza do układu hamulcowego.

DirectLink™
Konstrukcja DirectLink klamek hamulcowych Sram zapewnia każdemu motocykliście poczucie natychmiastowego chwytu klocków na tarczy, zapewniając każdemu rowerzyście maksymalną kontrolę siły hamowania w każdej sytuacji.

DOT 5.1™
Ciepło jest wrogiem każdego układu hamulcowego, dlatego innowacje wprowadzone w dziedzinie zarządzania ciepłem zamieniają się w nowe wrażenia z jazdy. Sram zauważył, że płyn DOT 5.1 ma temperaturę wrzenia trzykrotnie wyższą niż klasyczny DOT 4 i pozwala na utrzymanie skuteczności hamulców na stałym poziomie przez cały czas, bez typowego spadku wydajności spowodowanego przegrzaniem oleju i klocków.

Rozszerzalny pęcherz
Konstrukcja nowych klamek hamulcowych Sram obejmuje całkowicie przeprojektowany elastyczny zbiornik wewnętrzny, który umożliwia regulację i zmniejszenie spadku wydajności spowodowanego obecnością pęcherzyków powietrza w układzie. Specjalny kształt zbiornika pozwala na oddalenie się od niego Lpowietrze z dźwigni i wypchnij płyn hamulcowy dokładnie tam, gdzie jest potrzebny, uzyskując w ten sposób płynny ruch dźwigni po zwolnieniu oraz niezawodne i stałe działanie.

Osłona cieplna
„Heat Shield” ze stali nierdzewnej drastycznie zmniejsza wymianę ciepła pomiędzy klockami a układem hamulcowym, utrzymując temperaturę układu nawet o 20° niższą niż w przypadku tradycyjnego hamulca, nawet podczas najbardziej wymagających zjazdów.

MatchMaker
MatchMaker W ten sposób możesz zaoszczędzić na wadze poszczególnych zacisków i uzyskać schludną i czysto wyglądającą kierownicę.

Pompka typu PiggyBack
Konstrukcja pompki w najnowszych modelach Sram została zaprojektowana tak, aby gwarantować optymalną wydajność i łatwość użytkowania.
Pompka PiggyBack oferuje prosty i bezpieczny sposób zarządzania płynem hamulcowym, ale pozwala także na montaż tej samej dźwigni zarówno po prawej, jak i po lewej stronie, tak aby zaspokoić potrzeby każdego motocyklisty bez konieczności odwracania przewodów hamulcowych.

Zamknięcie portu czasowego
„Port rozrządu” to obszar połączenia między zbiornikiem a cylindrem pompującym. Technologia zamknięcia portu rozrządu umożliwia odizolowanie układu i zwiększenie ciśnienia po przyłożeniu ciśnienia do dźwigni, co zapewnia niesamowitą siłę hamowania i wyjątkową niezawodność.

Konfiguracja dźwigni

• Hamulec przedni: Dźwignia oburęczna (długość osłony: 950 mm).
• Hamulec tylny: Dźwignia oburęczna (długość osłony: 1800 mm).