Roues DT Swiss Arc 1100 Spline 38 Disc CS 2026

La façon la plus légère de grimper

La ARC 1100 SPLINE 38 CS atteint de nouveaux sommets d'excellence technique, avec des rayons en carbone qui en font la paire de roues Aero la plus légère du marché. Chaque élément a été conçu dans les moindres détails pour optimiser le poids sans compromettre les performances. Les rayons sophistiqués en carbone réduisent le poids et vous permettent de conquérir les ascensions les unes après les autres. Au cœur de cet ensemble se trouve un nouveau moyeu SPLINE monté sur une jante Aero en carbone de 38 mm de hauteur, la plus légère jamais conçue. Issue de la technologie PURE Carbon, elle vous garantit de ne pas avoir à craindre la gravité, même en montée. Sur les pentes moins raides, le profil optimisé sur le plan aérodynamique vous propulsera au sommet plus vite que jamais.

Jante
La jante ultime pour les ascensions, d'une hauteur de 38 mm, associe la légèreté de notre technologie PURE Carbon à l'optimisation aérodynamique pour atteindre le sommet encore plus vite.

Rayons en carbone
La première paire de roues à rayons en carbone. Les rayons aérodynamiques en carbone offrent davantage de rigidité et de légèreté.

Moyeu
Moyeu straightpull de 180 pour rayons en carbone, avec une conception spécifique et des flasques usinés avec une grande précision.

WTS Aero optimisé
Avec des pneus Continental AERO 111 de 26 mm à l'avant et Continental GP 5000 STR de 28 mm à l'arrière.

Caractéristiques techniques

Jante

• Matériau : carbone
• Interface du pneu : à crochets / Crotchet tubeless TC
• Trou de valve : Presta
• Diamètre de la jante : 29" / 700C
• Hauteur du profil : 38 mm
• Largeur interne : 20 mm
• Largeur externe : 26 mm
• Poids réel : 840 g (avant) ; 984 g (arrière)

Moyeu

• Type de moyeu : 180
• Système d'axe : axe traversant de 12 mm
• Dimensions de montage : 100 mm (avant) ; 142 mm (arrière)
• Interface de freinage : disque Center Lock
• Cassettes : Shimano route
• Corps de roue libre : Shim. RD. 11SP Light S ASLS11 (monté)
• Système de roue libre : Ratchet EXP 36

Rayons & écrous

• Rayons côté gauche : VONOA aérodynamiques en carbone à tête en T
• Rayons côté droit : VONOA aérodynamiques en carbone à tête en T
• Rayonnage : radial / croisé par deux (2:1)
• Écrous : VONOA internes en aluminium

Inclus

• Fond de jante tubeless 23 mm
• Valve TL en aluminium noir 36-48 mm
• Kit de corps de roue libre SRAM XDR Road
• Protection de valve
• Housse pour roues
• CONTINENTAL GP5000 STR 28-622
• CONTINENTAL TPU TUBE SV

Technologies

Technologie WTS
Optimiser la roue et le pneu comme un système complet pour aller encore plus vite. Alors que nous proposions déjà certaines des roues les plus rapides du marché, l'étape suivante a consisté à considérer la roue et le pneu comme un système complet : le Wheel Tire System (WTS). Avec AERO 111, nous avons développé le pneu avant idéal, conçu sur mesure pour nos jantes, portant l'optimisation aérodynamique à un niveau supérieur. Le développement du système roue-pneu complet (WTS) fait partie de notre concept AERO+, synthèse parfaite entre résistance, maniabilité et efficacité. Nous avons appliqué cette technologie à nos catégories Aero et Endurance, portant leurs avantages aérodynamiques à un niveau supérieur grâce à un pneu sur mesure qui s'adapte parfaitement aux largeurs internes respectives des jantes.

Aero+
La symbiose parfaite entre résistance, maniabilité et efficacité. Lors du perfectionnement d'une roue selon le concept AERO+, l'optimisation des différents paramètres vise un seul objectif : augmenter la vitesse ! La traînée de translation est la force aérodynamique qui ralentit le cycliste dans le sens du déplacement. Cette force dépend de la surface frontale du cycliste (75%), du vélo de route et de ses composants (25%), ainsi que de la vitesse. Pour minimiser la traînée de translation, il faut limiter la surface frontale de l'ensemble cycliste/vélo en optimisant autant que possible son aérodynamisme. Pour aller plus vite, il est essentiel de réduire la résistance aérodynamique de l'ensemble cycliste/vélo, car cette force augmente proportionnellement au carré de la vitesse. À partir de 15 km/h, la résistance aérodynamique est la principale résistance que le cycliste doit surmonter. La roue avant joue un rôle essentiel, puisqu'elle représente 8% de la résistance totale.

Technologie des rayons
La fabrication de rayons de haute qualité a marqué les débuts de l'entreprise. DT était déjà synonyme de rayons suisses de haute qualité avant même la fondation de l'actuelle DT Swiss AG Aujourd'hui, les rayons DT Swiss sont synonymes de durabilité et de précision et, grâce à leur procédé de fabrication exclusif, offrent une combinaison inégalée de légèreté et de stabilité.

Technologie tubeless
Toutes les roues DT Swiss sont compatibles avec la technologie tubeless et les versions ASM sont préparées pour le système tubeless, équipées d'un fond de jante et de valves tubeless. Les pneus tubeless présentent plusieurs avantages par rapport à la combinaison traditionnelle d'une chambre à air et d'un pneu : le pneu peut être gonflé à une pression inférieure sans risque de pincement (les crevaisons dites par « morsure de serpent »), tout en offrant une meilleure adhérence. La pression inférieure procure davantage de confort en selle et l'absence de chambre à air élimine les frottements entre celle-ci et le pneu, réduisant ainsi la résistance au roulement sur le terrain et les obstacles. L'utilisation d'un liquide préventif pour système tubeless permet au pneu de colmater de lui-même les perforations et les petites coupures. Un grand avantage pour tous ceux qui aiment les longues sorties à vélo et qui, en cas de problème, se retrouveraient à plusieurs kilomètres du réparateur le plus proche.