Roues Dt Swiss ARC 1100 Dicut 55 DB WTS 2025

Être un leader n’est pas pour les faibles de cœur. La troisième génération d’ARC atteint un nouveau niveau d’innovation : largeur interne de jante accrue, désormais de 22 mm idéale pour des pneus plus larges, et meilleure adhérence et confort. Vous pourrez ainsi pédaler plus vite, plus longtemps. Trois hauteurs différentes de jante, 55, 65, 85 mm, avec une section en forme de V qui permet d’avoir un canal interne élargi sans compromettre ni l’aérodynamisme ni le poids. Avec une jante haute de 38 mm, combinaison parfaite de grande légèreté et d’optimisation aérodynamique, les ARC 1100 DICUT 38 restent les roues de montée par excellence. Le moyeu haut de gamme 180 DICUT avec système Ratchet EXP, roulements céramiques SINC et rayons DT Aerolite II sont les ingrédients définitifs et indispensables pour franchir la ligne d’arrivée en premier. Rejoignez notre mission pour améliorer, donner le meilleur et toujours être un pas en avant. Le leadership ne se reçoit pas en cadeau, il se conquiert. Conquérez la tête du classement général : ces roues offrent d’excellentes performances aérodynamiques et une grande maniabilité. Et grâce à leur poids réduit, elles sont prêtes à affronter même les montées les plus exigeantes.

Largeur interne de jante plus grande
La largeur interne de la jante de 22 mm est idéale pour monter des pneus larges (de 28 à 30 mm) pour un confort accru.

Jante Carbone en forme de V
La nouvelle forme de la jante développe une surface frontale réduite, ce qui entraîne une résistance aérodynamique diminuée.

Aero WTS
Maintenant disponible comme système complet de roues aérodynamiques (WTS) avec nouveau pneu avant AERO 111.

Rayons Aero
Nos rayons de dernière génération, les DT Aerolite II, garantissent une faible résistance aérodynamique à la rotation et à la translation.

Moyeu
Nouveaux moyeux 180 DICUT avec roulements céramiques SINC à faible friction.

Caractéristiques

• Type moyeu : 180 avec Ratchet EXP 36, Ratchet EXP 54
• Jante : Carbone, Hooked / Crotchet tubeless TC
• Hauteur profil : 55 mm
• Rayons : DT aerolite® II t-head, DT aero comp® II t-head

Spécifications techniques

Jante

• Matériau : Carbone
• Interface pneus :
• Orifice valve : Presta
• Diamètre de la jante : 29" / 700C
• Hauteur profil : 55 mm
• Largeur interne : 22 mm
• Largeur externe : 28 mm Hooked / Crotchet tubeless TC
• Orifice valve : Presta
• Diamètre de la jante : 29" / 700C
• Hauteur profil : 55 mm
• Largeur interne : 22 mm
• Largeur externe : 28 mm
• Poids réel : 1010 g (avant) ; 1150 g (arrière)

Moyeu

• Type moyeu : 180
• Système axe : 12 mm Thru Axle
• Fabriqué en dimensions : 142 mm
• Interface frein : Disc Center Lock
• Interface cassette : Shimano ROAD (arrière)
• Corps roue libre : Shim. RD. 11SP Light S ASLS11 (arrière)
• Système roue libre : Ratchet EXP 36 (arrière)

Rayons & écrous

• Rayons côté gauche : DT aerolite® II t-head
• Rayons côté droit : DT aerolite® II t-head
• Modèle de rayons : Two-cross (1:1)
• Rayons : DT Pro Lock aluminium caché

Inclus

• Ruban tubeless 25 mm
• Valve TL alu noire 49-65 mm
• Kit corps de roue libre SRAM XDR Road
• Paravalve, Sac pour roues
• CONTINENTAL GP5000 STR 30-622 (arrière)
• CONTINENTAL AERO 111 29-622 (avant)
• CONTINENTAL TPU TUBE SV

Technologies

Technologie WTS
Optimisation de la roue et du pneu comme système complet, pour être encore plus rapides. Bien que proposant déjà certaines des roues les plus rapides du marché, l'étape suivante a été de commencer à considérer la roue et le pneu comme un système complet : le Wheel Tire System (WTS). Avec l'AERO 111, nous avons développé le pneu avant idéal sur mesure pour nos jantes, portant l'optimisation aérodynamique à un niveau supérieur.

Aero+
La symbiose parfaite entre résistance, maniabilité et efficacité. La résistance translationnelle est la force aérodynamique qui ralentit le cycliste dans la direction de la marche. Cette force dépend de la surface d'impact frontale du cycliste (75 %), du vélo de route et de ses composants (25 %), ainsi que de la vitesse. Pour minimiser la résistance translationnelle, il faut limiter la surface d'impact de l'ensemble cycliste/vélo, en optimisant au maximum son aérodynamisme.

Technologie SINC ceramic
Ces roulements à billes ont été développés par DT Swiss pour minimiser la résistance au roulement. Les billes sont fabriquées en nitrure de silicium (Si3N4), un matériau céramique extrêmement dur, résistant à l'usure et à la corrosion. En combinaison avec des bagues en alliage d'acier, les billes en céramique trempée garantissent un fonctionnement plus fluide dans le temps et un rodage plus rapide que les roulements en acier conventionnels.
Chez DT Swiss, nous sommes convaincus que ce sont les détails qui font la différence. Et les roulements à billes SINC ceramic reposent justement sur l'attention aux moindres détails. Ces roulements à billes ont été développés par DT Swiss pour minimiser la résistance au roulement. Les billes sont fabriquées en nitrure de silicium (Si3N4), un matériau céramique extrêmement dur, résistant à l'usure et à la corrosion. En combinaison avec des bagues en alliage d'acier, les billes en céramique trempée garantissent un fonctionnement plus fluide dans le temps et un rodage plus rapide que les roulements en acier conventionnels.

Technologie tubeless
Toutes les roues DT Swiss sont compatibles avec la technologie tubeless et les versions ASM sont prêtes pour le système tubeless, équipées de ruban et de valves tubeless.