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Cassette Sram XX1 Eagle AXS XG-1299 12v

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Dents
€346,18 TTC
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La cassette X-Dome™ Eagle™ n'a pas d'égal.

Elle a enterré le dernier argument en faveur du dérailleur avant des VTT. Et maintenant, avec sa plage de dents 10-50, elle a ouvert la porte à tout un écosystème de groupes Eagle. Conçue pour être utilisée avec le corps de roue libre fiable XD à 12 vitesses, offrant ainsi une plage optimale de 500%. Dans des tests indépendants, la structure X-Dome s'est avérée être la cassette la plus robuste du marché. Nouvelles caractéristiques de changement pour améliorer la rétention de la chaîne et la fiabilité. La cassette est parfaitement compatible avec les composants XX1 Eagle AXS™.

Caractéristiques.

  • Les technologies de production Sram offrent la meilleure durabilité et légèreté du marché.
  • Système de changement révolutionné pour garantir un fonctionnement fluide, silencieux et des performances excellentes.
  • Compatible avec corps XD™.
  • Dentures 10-50 : 10, 12, 14, 16, 18, 21, 24, 28, 32, 36, 42, 50 (poids réel : 363 g).
  • Dentures 10-52 : 10, 12, 14, 16, 18, 21, 24, 28, 32, 36, 42, 52.

Technologies

Eagle™

L'Eagle™ représente la technologie la plus récente pour les transmissions 1x et les rend plus légères, plus simples, plus résistantes et plus faciles à utiliser. La nouvelle gamme inclut des composants entièrement repensés, conçus pour une durabilité et des performances supérieures, tout en conservant un avantage notable en termes de poids par rapport aux autres transmissions. La technologie Eagle™ 1x offre également une gamme de rapports élargie (plage de 500 %), équivalente aux transmissions 2x11.

Corps de roue libre XD™

Le XD™ est une version du corps de roue libre qui permet l'utilisation du pignon en première position à 10 dents et fournit une interface améliorée entre le moyeu et le paquet de pignons.

X-Glide 2

X-Glide 2 est la nouvelle version de la technologie X-Glide de Sram, optimisée pour les paquets de pignons à 12 vitesses. Elle apporte rapidité, précision et puissance à la performance du changement de vitesse sur tous les pignons, tout en augmentant simultanément la rétention de la chaîne sur les plus grands pignons.