Pneu Continental Grand Prix 5000 25-584(650x25) Noir

Le Continental Grand Prix 5000 est le successeur du légendaire pneu de vélo de route Grand Prix 4000S II. En termes de performances, le Grand Prix 5000 dépasse son prédécesseur. Avec une résistance au roulement réduite, un poids inférieur et un confort accru, le Grand Prix 4000S II a été détrôné après une longue période.

Équipé des toutes dernières technologies.
Le Grand Prix 5000 intègre les technologies les plus récentes de Continental. Une version améliorée du composé Black Chili de Continental offre un équilibre parfait entre résistance au roulement et adhérence. Grâce à la technologie "Lazer Grip Technology", les épaules de la bande de roulement du Grand Prix 5000 sont plus rugueuses. Cela confère au GP 5000 une adhérence optimale dans les virages. Cette bande de roulement laser améliore également le flux d'air autour du pneu pour une meilleure aérodynamique.

Plus de stabilité et de confort.
De plus, le GP 5000 possède une carcasse renouvelée. La nouvelle construction à 3 couches de 330 tpi est plus rigide que celle de son prédécesseur. Cela offre au GP 5000 une plus grande stabilité dans les virages et à haute vitesse. Le pneu est également doté d'une couche Active Comfort. Comme son nom l'indique, Active Comfort assure un niveau élevé de confort de conduite. La "couche Active Comfort" a un effet amortissant et atténue les vibrations de la route, sans compromettre la résistance au roulement. Cela permet au Grand Prix 5000 d'offrir une conduite confortable avec une excellente résistance au roulement.

Une meilleure protection contre les crevaisons.
Enfin, ce pneu Continental présente une version améliorée de la bande anti-crevaison Vectran de Continental. Cette couche interne supplémentaire offre une meilleure protection contre les crevaisons. Continental affirme que le risque de crevaison a été réduit de 20 % par rapport à son prédécesseur. Ainsi, Continental contribue grandement à la durabilité des pneus de course Grand Prix. Avec le Grand Prix 5000, Continental présente le nouveau roi !

Lauréat du Design & Innovation Award 2019 : Un prix prestigieux pour les produits de l'industrie du vélo !

Technologies

Black Chili Compound.
Les concepteurs de Continental sont retournés à la planche à dessin pour perfectionner encore le Black Chili Compound du Grand Prix 4000 SII. Et ils ont réussi ! Plusieurs résultats de tests montrent que le Continental GP5000 obtient de meilleurs scores en termes de résistance au roulement, de durabilité et de résistance à l'usure.

Technologie LazerGrip.
Continental a travaillé au laser les bords du Grand Prix 5000. Le profil laser s'adapte parfaitement à la surface de la route. Cela permet une meilleure adhérence dans les virages. La différence se ressent à haute vitesse et sur sol mouillé !

Active Comfort.
Une couche amortissante est appliquée en dessous. Cette couche Active Comfort atténue les oscillations et les vibrations de la route. Le confort accru permet de rester en position aérodynamique plus longtemps. Cela vous offre une expérience de conduite sans précédent.

Couche Vectran Breaker.
La couche Vectran Breaker est une couche protectrice anti-crevaison sous la bande de roulement. Cette bande empêche les pierres pointues, brindilles et éclats de verre de traverser le pneu et d'atteindre la chambre à air. Avec cette couche, vous bénéficiez d'une meilleure protection contre les crevaisons.

Caractéristiques :

• Poids : 215 grammes (largeur de 25 mm)
• 330 tpi, construction à 3 couches
• 10 grammes plus léger que le Grand Prix 4000S II
• Le nouveau composé Black Chili Compound offre une résistance au roulement encore plus faible.
• La carcasse flexible offre une meilleure stabilité dans les virages et à haute vitesse.
• La bande de roulement à profil laser sur le bord du pneu offre une adhérence optimale sur l'asphalte.
• La bande anti-crevaison Vectran protège le pneu contre les coupures causées par des objets pointus.
• La couche "Active Comfort" a un effet amortissant et atténue les vibrations de la route, sans nuire à la résistance au roulement.
• Vous aurez besoin d'un démonte-pneu pour positionner la dernière partie du pneu sur la jante.