Bontrager Aeolus RSL 51 TLR -levypyörät

Erittäin kevyt Aeolus RSL 51 on L'Täydellinen päivitys niille, jotka haluavat enemmän nopeutta. Uusi Aeolus RSL luodaan kolmen dimensionaalisten mallien suunnitteluprosessin kautta, ja takaa radikaalin muutoksen nopeuden suhteen uhraamatta vakautta. Valmistettu erittäin kevyessä RSL -tason OCLV -hiilessä, se on mallinnettu uuden 51 mm: n vanteen profiilin ympärille vertaansa vailla olevalle nopeudelle ja monipuolisuudelle missä tahansa tilassa. Putkittomat valmiit ympyrät, joissa on suurempi 23 mm: n sisäkanava, mahdollistavat suuremman sileyden vähentämällä kiihtyvyyden vastustuskykyä, kun taas sisäiset mekanismit DT Swiss 240S ja rungon vapaan pyörän räppäät 36 oksastuspisteellä takaavat maksimaalisen juoksevuuden.

Kaikkien Bontrager -hiilipyörien mukana on alkuperäiselle ostajalle varattu elinikäinen takuu, ja ne kattavat hiilihoidon lisäsuojauksen. Jos pyörät kärsivät rakenteellisista vaurioista LKäytä kahden vuoden kuluessa ostosta, korvaamme ne ilmaiseksi. Yksinkertaisempi!

Tuotetiedot

1. OCLV RSL -hiili, kevyempi ja kestävämpi, antaa sinun saada nopeampien ja vakaampien ympyräprofiilien profiilit
2. 51 mm: n vanteen profiili, joka on valmistettu 3D -mallinnuksella, on kaikkien aikojen nopein ja vakain muotoilu
3. 23 mm: n sisäkanava mahdollistaa suuremman sileyden vähentämällä vastustuskykyä ja tekemällä nopeamman pyörän pneumaattisen järjestelmän
4. Tubeless Ready (TLR) -putkettomat ovat yhteensopivia sekä Bontrager TLR: n että tavanomaisten TLR -nauhan kansien kanssa
5. 51 mm OCLV -hiilipyörät (31 mm ulkoa leveys), aeroliitti 24/24 dt raggi, nippli dt pro lukko
6. Mozzi DT Swiss 240S Ultra Fight 12 mm kulkeva tappi ja räikkä exp takapyörä 36 pisteessä
7. Yhteensopiva ilmaisen SRAM 10/11- ja Shimano -pyörien kanssa 10.11.12 nopeus: xdr 12 nopeus saatavana erikseen
8. TLR -kannen nauha, TLR -venttiili ja perinteinen kansikanauha

Tekniset tiedot:

Aeolus RSL -pyörät tarjoavat uuden koon nopeuden suhteen. Iteratiivisen suunnitteluprosessin aikana käytettyjen 3D-mallien ansiosta olemme pystyneet arvioimaan tarkemmin kunkin resistenssin gramman vaikutukset joka suuntaan, minkä tahansa suunnitelman kautta ja kaikissa pyörän pneumaattisen järjestelmän elementeissä. Mutta emme ole rajoittuneet tähän. Optimoimme myös valssauskestävyyden valitsemalla ympyrän sisäisen leveyden (23 mm), joka osoittautui nopeimmaksi.