Dt Swiss ARC 1100 Dicut 55 DB WTS Laufräder 2025

Eine Führungsposition ist nichts für schwache Nerven. Die dritte Generation von ARC erreicht ein neues Innovationsniveau: eine größere Felgeninnenweite von jetzt 22 mm, ideal für breitere Reifen, sowie mehr Grip und Komfort. So kannst du länger mit höherer Geschwindigkeit fahren. Drei unterschiedliche Felgenhöhen, 55, 65, 85 mm, mit einem V-förmigen Querschnitt ermöglichen eine größere Felgeninnenweite, ohne Aerodynamik oder Gewicht zu beeinträchtigen. Mit einer Felgenhöhe von 38 mm, der perfekten Kombination aus geringem Gewicht und aerodynamischer Optimierung, bleiben die ARC 1100 DICUT 38 die Berglaufräder schlechthin. Die Topnabe 180 DICUT mit Ratchet EXP System, SINC ceramic Lagern und DT Aerolite II Speichen sind die entscheidenden und unverzichtbaren Zutaten, um als Erster die Ziellinie zu überqueren. Schließe dich unserer Mission an, besser zu werden, alles zu geben und immer einen Schritt voraus zu sein. Die Führung bekommt man nicht geschenkt, man muss sie sich erkämpfen. Erobere die Spitze der Gesamtwertung: Diese Laufräder bieten hervorragende aerodynamische Leistung und ausgezeichnetes Handling. Dank ihres geringen Gewichts sind sie auch für die anspruchsvollsten Anstiege bereit.

Größere Felgeninnenweite
Die Felgeninnenweite von 22 mm ist ideal für die Montage breiter Reifen (von 28 bis 30 mm) und bietet mehr Komfort.

V-förmige Carbonfelge
Die neue Felgenform bietet eine kleinere Stirnfläche und verringert dadurch den Luftwiderstand.

Aero WTS
Jetzt als komplettes aerodynamisches Laufradsystem (WTS) mit dem neuen AERO 111 Vorderreifen erhältlich.

Aero-Speichen
Unsere Speichen der neuesten Generation, die DT Aerolite II, gewährleisten einen geringen aerodynamischen Rotations- und Translationswiderstand.

Nabe
Neue 180 DICUT Naben mit reibungsarmen SINC Ceramic Lagern.

Eigenschaften

• Nabentyp: 180 mit Ratchet EXP 36, Ratchet EXP 54
• Felge: Carbon, Hooked / Crotchet tubeless TC
• Felgenhöhe: 55 mm
• Speichen: DT aerolite® II t-head, DT aero comp® II t-head

Technische Daten

Felge

• Material: Carbon
• Reifenschnittstelle:
• Ventilloch: Presta
• Felgendurchmesser: 29" / 700C
• Felgenhöhe: 55 mm
• Innenweite: 22 mm
• Außenbreite: 28 mmHooked / Crotchet tubeless TC
• Ventilloch: Presta
• Felgendurchmesser: 29" / 700C
• Felgenhöhe: 55 mm
• Innenweite: 22 mm
• Außenbreite: 28 mm
• Tatsächliches Gewicht: 1010 g (vorne); 1150 g (hinten)

Nabe

• Nabentyp: 180
• Achssystem: 12 mm Steckachse
• Einbaumaß: 142 mm
• Bremsaufnahme: Disc Center Lock
• Kassettenschnittstelle: Shimano ROAD (hinten)
• Freilaufkörper: Shim. RD. 11SP Light S ASLS11 (hinten)
• Freilaufsystem: Ratchet EXP 36 (hinten)

Speichen & Nippel

• Speichen links: DT aerolite® II t-head
• Speichen rechts: DT aerolite® II t-head
• Einspeichmuster: zweifach gekreuzt (1:1)
• Nippel: DT Pro Lock hidden aluminum

Lieferumfang

• Tubeless-Felgenband 25 mm
• Ventil TL alu black 49-65 mm
• Freilaufkörper-Kit SRAM XDR Road
• Ventilschutz, Laufradtasche
• CONTINENTAL GP5000 STR 30-622 (hinten)
• CONTINENTAL AERO 111 29-622 (vorne)
• CONTINENTAL TPU TUBE SV

Technologien

WTS Technologie
Optimierung von Laufrad und Reifen als Gesamtsystem, um noch schneller zu sein. Obwohl wir bereits einige der schnellsten Laufräder auf dem Markt anbieten, bestand der nächste Schritt darin, Laufrad und Reifen als Gesamtsystem zu betrachten: das Wheel Tire System (WTS). Mit AERO 111 haben wir den idealen Vorderreifen speziell für unsere Felgen entwickelt und die aerodynamische Optimierung auf ein höheres Niveau gebracht.

Aero+
Die perfekte Symbiose aus Widerstand, Handling und Effizienz. Der Translationswiderstand ist die aerodynamische Kraft, die den Fahrer in Fahrtrichtung abbremst. Diese Kraft hängt von der Stirnfläche des Fahrers (75%), des Rennrads und seiner Komponenten (25%) sowie von der Geschwindigkeit ab. Um den Translationswiderstand zu minimieren, muss die Stirnfläche der Einheit aus Fahrer und Fahrrad reduziert und ihre Aerodynamik so weit wie möglich optimiert werden.

SINC ceramic Technologie
Diese Kugellager wurden von DT Swiss entwickelt, um den Rollwiderstand zu minimieren. Die Kugeln bestehen aus Siliziumnitrid (Si3N4), einem extrem harten, verschleiß- und korrosionsbeständigen Keramikmaterial. In Kombination mit Ringen aus einer Stahllegierung gewährleisten die gehärteten Keramikkugeln einen dauerhaft ruhigeren Lauf und eine kürzere Einlaufzeit als herkömmliche Stahllager.
Wir bei DT Swiss sind überzeugt, dass die Details den Unterschied machen. Und die SINC ceramic Kugellager beruhen genau auf dieser Liebe zum Detail. Diese Kugellager wurden von DT Swiss entwickelt, um den Rollwiderstand zu minimieren. Die Kugeln bestehen aus Siliziumnitrid (Si3N4), einem extrem harten, verschleiß- und korrosionsbeständigen Keramikmaterial. In Kombination mit Ringen aus einer Stahllegierung gewährleisten die gehärteten Keramikkugeln einen dauerhaft ruhigeren Lauf und eine kürzere Einlaufzeit als herkömmliche Stahllager.

Tubeless-Technologie
Alle DT Swiss Laufräder sind mit der Tubeless-Technologie kompatibel und die ASM-Versionen sind für das Tubeless-System vorbereitet und mit Tubeless-Felgenband und Tubeless-Ventilen ausgestattet.