DT Swiss Arc 1100 Spline 38 Disc CS 2026 Laufräder

Die leichteste Art zu klettern

Der ARC 1100 SPLINE 38 CS erreicht neue Höhen technischer Exzellenz, denn seine Carbonspeichen machen ihn zum leichtesten Aero-Laufradsatz auf dem Markt. Jedes Element wurde bis ins kleinste Detail entwickelt, um das Gewicht zu optimieren, ohne die Leistung zu beeinträchtigen. Verfeinerte Carbonspeichen reduzieren das Gewicht, sodass Sie später einen Anstieg bewältigen können L'Andere. Das Herzstück stellt eine neue SPLINE-Nabe dar, die auf einer 38 mm hohen Aero-Carbonfelge montiert ist, der leichtesten aller Zeiten. Das Ergebnis der PURE Carbon-Technologie garantiert, dass Sie auch bergauf keine Angst vor der Schwerkraft haben müssen. Bei weniger steilen Hängen bringt Sie das aerodynamisch optimierte Profil schneller als je zuvor an den Gipfel.

Kreis
Die ultimative Kletterfelge mit einer Höhe von 38 mm vereint die Leichtigkeit unserer PURE Carbon-Technologie und Laerodynamische Optimierung, um noch schneller an die Spitze zu kommen.

Carbonspeichen
Der erste Satz Laufräder mit Carbonspeichen. Die aerodynamischen Carbonspeichen garantieren eine höhere Steifigkeit und Leichtigkeit.

Hub
180 Straightpull-Nabe für Carbonspeichen mit speziell entwickeltem Design und mit großer Präzision bearbeiteten Flanschen.

WTS Aero optimiert
Mit 26 mm Continental AERO 111-Reifen vorne und 28 mm Continental GP 5000 STR-Reifen hinten.

Technische Spezifikationen

Kreis

• Material: Kohlenstoff
• Reifenschnittstelle: Hooked/Crotchet Tubeless TC
• Ventilloch: Presta
• Kreisdurchmesser: 29" / 700C
• Profilhöhe: 38 mm
• Innenbreite: 20 mm
• Außenbreite: 26 mm
• Tatsächliches Gewicht: 840g (vorne); 984 g (hinten)

Hub

• Nabentyp: 180
• Achssystem: 12 mm Steckachse
• Hergestellt in den Abmessungen: 100 mm (vorne); 142 mm (hinten)
• Bremsschnittstelle: Disc Center Lock
• Kassetten: Shimano ROAD
• Freilaufkörper: Shim. RD. 11SP Licht S ASLS11 (montiert)
• Freilaufsystem: Ratchet EXP 36

Speichen und Nippel

• Linke Speichen: VONOA Aero Carbon T-Head
• Rechte Speichen: VONOA Aero Carbon T-Head
• Speichenmuster: Radial / Zweikreuzig (2:1)
• Nippel: VONOA verstecktes Aluminium

Im Lieferumfang enthalten

• 23 mm Tubeless-Band
• TL-Ventil aus schwarzem Aluminium 36-48 mm
• SRAM XDR Road Freilaufkörper-Kit
• Ventilschutz
• Laufradtasche
• CONTINENTAL GP5000 STR 28-622
• CONTINENTAL TPU TUBE SV

Technologien

WTS-Technologie
Rad- und Reifenoptimierung als Gesamtsystem, um noch schneller zu sein. Während wir bereits einige der schnellsten Räder auf dem Markt anbieten, bestand der nächste Schritt darin, Rad und Reifen als Gesamtsystem zu betrachten: das Wheel Tyre System (WTS). Mit dem AERO 111 haben wir den idealen Vorderreifen entwickelt, der auf unsere Felgen abgestimmt ist und bringt L„Aerodynamische Optimierung auf einem höheren Niveau.“ Die Entwicklung des kompletten Rad-Reifen-Systems (WTS) ist Teil unseres AERO+-Konzepts, der perfekten Synthese aus Widerstandsfähigkeit, Handling und Effizienz. Wir haben diese Technologie auf unsere Aero- und Endurance-Kategorien angewendet und deren aerodynamische Vorteile mit einem maßgeschneiderten Reifen, der perfekt zu den jeweiligen Felgeninnenbreiten passt, auf die nächste Stufe gehoben.

Aero+
Die perfekte Symbiose zwischen Widerstandsfähigkeit, Handhabbarkeit und Wirksamkeit. Bei der Perfektionierung eines Laufrads nach dem AERO+-Konzept gilt: LDie Optimierung der verschiedenen Parameter zielt auf ein einziges Ziel ab: Geschwindigkeitssteigerung! Der Translationswiderstand ist die aerodynamische Kraft, die den Radfahrer in Fahrtrichtung verlangsamt. Diese Kraft hängt von der Frontalaufprallfläche des Radfahrers (75 %), dem Rennrad und seinen Komponenten (25 %) sowie der Geschwindigkeit ab. Um den Translationswiderstand zu minimieren, ist es notwendig, die Aufprallfläche der Kombination aus Radfahrer und Fahrrad zu begrenzen und so weit wie möglich zu optimieren L'Aerodynamik. Will man schneller fahren, muss unbedingt der aerodynamische Widerstand der Fahrer-Fahrrad-Kombination reduziert werden, da die Kraft proportional zum Quadrat der Geschwindigkeit zunimmt. Ab 15 km/h ist der Luftwiderstand der größte Widerstand, den der Radfahrer überwinden muss. Das Vorderrad spielt, wie es darstellt, eine grundlegende Rolle L8 % des Gesamtwiderstands.

Ray-Technologie
Die Herstellung hochwertiger Speichen punktete Lder Beginn des Unternehmens. DT war bereits vor der Gründung der heutigen DT Swiss AG ein Synonym für hochwertige Schweizer Speichen. Heute stehen DT Swiss Speichen für Langlebigkeit und Präzision und bieten dank ihres exklusiven Herstellungsverfahrens eine konkurrenzlose Kombination aus Leichtigkeit und Stabilität.

Tubeless-Technologie
Alle DT Swiss-Laufräder sind Tubeless-kompatibel und die ASM-Versionen sind Tubeless Ready, ausgestattet mit Tubeless-Band und Ventilen. Tubeless-Reifen bieten im Vergleich zur herkömmlichen Kombination aus Schlauch und Drahtreifen mehrere Vorteile: Der Reifen kann auf niedrigere Druckniveaus aufgepumpt werden, ohne dass es zu Quetschungen (sogenannte „Snake Bite“-Durchstiche) kommt, und gewährleistet einen hervorragenden Grip. Der geringere Druck bietet mehr Komfort im Sattel und L'Abwesenheit von Raum beseitigt LReibung zwischen letzterem und dem Drahtreifen, was zu einer Verringerung des Rollwiderstands auf Gelände und Hindernissen führt. LDurch die Verwendung einer Dichtflüssigkeit für Tubeless-Systeme kann der Reifen Löcher und kleine Schnitte selbst abdichten. Ein großer Vorteil für alle, die gerne lange in die Pedale treten und bei Problemen mehrere Kilometer von der nächsten Werkstatt entfernt wären.