1 1

Scott

Kit podvozku Scott Solace 10 Disc

Kit podvozku Scott Solace 10 Disc

€649,00
€1.299,00 €649,00
V nabídce Opotřebovaný
Včetně daní. Náklady na dopravu Vypočítejte check-out.
Střih
 Další platební možnosti

Scott Solace Disc byl navržen tak, aby nabídl pohodlí a výkon bez obětování přenosu energie L„Manipulace na silnici. K tomuto všem inženýry Scott Pracovali na konstrukci dvou konkrétních oblastí, aby se zlepšila pohodlí a přenos energie - zóna pohodlí a napájecí zóna. Nezastavili se však: Solace nabízí vytrvalostní geometrii, která zvyšuje pohodlí v sedle i po mnoha hodinách.

Zničené silnice, maratonské závody, dlouhé dny- všechny věci, pro které byl výslovně vytvořen disk Solace 10. Rám uhlíkových vláken HMF byl navržen ve dvou diferencovaných oblastech, zónách napájení a pohodlí, aby se vytvořilo pevné a reaktivní kolo, ale že vás neunavuje ani po dlouhých hodinách na ulici.

Tato specifická koncepce dvojité zóny zahrnuje větší vertikální absorpci v horní části, zatímco spodní část je přísnější pro zajištění účinnosti i na nejkrásnějších fondech. Díky nadměrnému centrálnímu pohybu budete mít tuhý a flexion -bez vozu. Určitě neztratíte drahé watty ani na nejdelších cestách na různých fondech.

Konkrétní

- podvozek: Scott Solace HMF uhlíkové vlákno, IMP uhlíková technologie, HH12X100 a HH12X142 (kolíky nejsou zahrnuty).
- Forcella: Scott Solace uhlíkového vlákna HMF, systém fixačního kotouče, 1 1/8 "uhlíkového řízení.
- Řídící série: Scott Syncros Integrated (včetně expandéru a ložisek).
- Derailler: Zadejte svařování.
- centrální pohyb: nadměrná velikost BB86 (není zahrnuta).
- Pneumatiky: Kompatibilní s 700 × 23/23/28C.
- Průměr Reggise: 27,2 mm.
- Včetně Reggisella Collarino.
- královská hmotnost (rám + vidlička): 1150G + 408G (velikost 56/L)

*Výrobce si vyhrazuje právo změnit informace na webu bez předchozího upozornění, včetně specifikací, modelů, barev a materiálů.

*Obrázky jsou pro čistě indikativní účely a nemusí odpovídat popisu produktu.

Technologie

Zúžená hlava
Inženýři Scott Navrhli zadní trojúhelník, aby nabídli vertikální absorpci a zároveň zachovali vynikající torzní tuhost. Od centrálního pohybu po houpací sestavy byla vytvořena struktura schopná odolat bez podprsenky s kontrolovanou deformací. Poté přidání podprsenky do systému bylo vyrobeno, aby sledovalo stejnou deformaci také do podprsenky, čímž nabídla dokonalou synergii. Stejná technika byla použita na návrh vidlice pro vyvážení nejlepších L„Manipulace a pocity, udržování přesného otočení.

Zuzená sedadla
Spojení mezi centrálním pohybem a sedlovou trubicí byl prodloužen, aby se zajistila vysoká boční rigidita a maximalizovala přenos energie.

Asymetrický design
Solace lze definovat jako perfektní rovnováhu mezi přenosem energie a pohodlí. Pro dosažení této dokonalosti má zadní vůz asymetrický design - přenos, který je umístěn na pravé straně, ovlivňuje jiným způsobem na distribuci hmotností. Místo posílení pravé strany zadní vidlice, s výhradou hlavního zatížení, byla část trubice optimalizována v konkrétních oblastech.

Nadměrná spodní držák
Ústřední pohyb BB86 Press-Fit je širší než předchozí BB, který nabízí větší rigiditu a maximalizuje přenos energie díky robustnějšímu spojení sedlové trubice a transverzální trubice.

SDDS-SHOCK TOTAMING SYSTÉM
Vzhledem k tomu, že většina pohodlí rámu silnice závisí na zadním trojúhelníku, byl vyvinut systém SDS (systém tlumení šoku), aby se získal nejlepší výkon této konkrétní části rámce. Forcellini jsou navrženy tak, aby spolupracovaly se sedlovou trubicí, se sníženým průměrem, který nabízí větší absorpci a účinnost.

Geometrie útěchy
Solaceova geometrie bere v úvahu nejvýraznější postavení vytrvalostních cyklistů. Tato pozice je méně únavná pro záda a krk a pomáhá cyklistovi si užít mnoho hodin v sedle.

Konstrukce obou zóny
Solace lze považovat za fúzi dvou částí rámu. Zatímco komfortní zóna zajišťuje pohodlné šlapání díky absorpci vibrací a drsnosti půdy, napájecí zóna místo toho poskytuje zajištění torzní rigidity a maximálního výkonu týkajícího se přenosu energie z pedálů na zem. Je zřejmé, že pohodlí a síla musí být při vývoji kola zváženy. Na základě různých výběrů konstrukce L„Rovnováha mezi těmito dvěma věcmi vede ke zhoršení jednoho nebo druhého. To je důvod, proč inženýři Scott Strávili spoustu času na vývoji různých prototypů a shromažďováním zpětné vazby cyklistů. Tyto rozsáhlé testy umožnily najít nejlepší rovnováhu mezi komfortním a kapacitou přenosu energie na zem.
Zobrazit úplné podrobnosti